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 6月7日，在湖北監利，「東方之星」號客輪翻沉事件救援現場舉行哀悼遇難者活動，現場所有人員肅立默哀3分鐘，船舶同時鳴笛3分鐘。 【文匯網訊】據參考消息網6月8日援引外媒報道稱，隨著中國搜尋「東方之星」客輪遇難者工作完成，調查人員將開始檢查船隻以確定事故原因。
據美國《紐約時報》網站6月7日報道，這是亞洲地區數十年來最嚴重的水上災難之一。這艘載有456名乘客和船員的客輪於6月1日晚間在暴風雨中傾覆。官方表示，它當時可能遭遇了龍捲風。
報道說，很多乘客家屬質疑，事發區域的其他船隻當時均已拋錨等待暴風雨結束，為何「東方之星」的船長卻要在狂風驟雨中強行前進。倖存者說，船體傾覆之前，幾乎沒有得到警告。
據路透社6月7日報道，中國「東方之星」客輪的運營公司5日對船難表示道歉，稱將「全面」配合調查。北京方面表示調查將「決不護短、決不掩飾」。
警方已經控制了船長和輪機長，進行調查。初步調查發現該船並未超載，而且船上有充足的救生衣。
據美國之音電台網站6月7日報道，中國的「東方之星」游輪是6月1日晚間在長江發生翻船事件的，當時天氣狀況十分不佳，正趕上暴風驟雨。一些乘客家屬已經提出了「既然天氣這麼不好，為什麼仍然出航」的問題。
美國之音援引中國官方媒體的報道稱，針對這次重大沉船事件起因的調查工作已經展開;有關方面「已組織精幹、權威的技術專家，本著科學、嚴謹的態度，按照決不護短、決不掩飾的原則」展開調查，對倖存下來的船員已經開始調查取證。
據新加坡《聯合早報》網站6月7日報道，6日，中國長江海事局副局長李江稱，從目前掌握的情況看，「東方之星」沒有配備遇險自動報警系統，該裝置可在事發瞬間自動向全球衛星發佈求救信號，無需人工操作。全球衛星將立即向全球各國海事救助單位發佈遇難信號，相應救助單位將在第一時間獲得信息，這個過程只需要幾秒鐘。
李江透露，「東方之星」也沒有配備船用黑匣子。目前中國只是對海船作了強制配備的要求，對內河船無強制要求。
據香港《星島日報》6月7日報道，「東方之星」客輪6日晚展開減載作業，相關專家陸續登船，開始調查翻沉原因，主要是檢查船體本身，包括船體是否年久失修、是否存在結構性缺陷。另外，在船難中逃生獲救的船長、輪機長目前均被控制調查。
報道稱，傳「東方之星」曾多次改造，加長加高，以增加載客量，或是事故的重要原因之一。內地專家胡可一說：「現在游輪改裝往往會把上面的房間改為豪華房間，加了太多東西後，會造成船的重心提高，即頭重腳輕，容易側翻。」
韓國《朝鮮日報》6月5日報道稱，6月1日，乘坐了456人的長江游輪「東方之星」沉沒，船在暴雨中被捲入旋風，一兩分鐘內就傾覆了。有報道稱，變更設計和增設客艙，導致了船體重心變高。全世界相信，「超級大國」中國在事故調查和事後處理方面一向做得不錯，這次也一定不會讓人失望。
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