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 列車製造商中國北車和中國南車合併，產生了一個新的鐵路巨人。圖及圖注來自德國《世界報》 【文匯網訊】要不要進口中國火車?這是否會打擊德國製造業?最近，德國媒體熱議政府是否應該購買中國列車。據環球時報援引德國《世界報》近日報道稱，德國最大工會五金工會日前致信德國聯邦經濟部，要求其「放棄中國列車」。
報道稱，五金工會董事會成員萊恩布在信中警告政府，引進中國列車「會對鐵路行業發展造成負面影響」，大量德國工人可能面臨失業。
今年5月，德國鐵路集團董事漢那噶爾特對《法蘭克福匯報》表示，「未來3至5年，亞洲特別是中國可滿足德國鐵路對列車及配件的採購需求。」該集團計劃在北京設立新採購中心，「目標是與中國南北車集團合作」。他還說，在可預見的未來，中國高速列車有望獲得德國聯邦鐵路管理局批准，「『中國製造』和高質量形成對立的時代已經過去」。
《世界報》稱，自此，德國鐵路工業界不斷發出警告。「我認為，這不可接受。德鐵集團使用國家稅款，卻購買中國產品。」萊恩布稱，這可能引發惡性循環，讓德國鐵路工業面臨價格壓力。報道認為，中國南車和北車合併後成為世界最大列車製造商，未來將佔據世界市場半壁江山。德國主要列車製造商西門子最重要的客戶可能逐漸被搶走，「中國最大的優勢就是生產成本低」。
德國鐵路工業聯盟負責人莫比烏斯也認為，中國政府支持本國的鐵路行業，德國和歐洲在政策上趕不上中國。但他指出，競爭必須是公平的。
與《世界報》不同，德國新聞電視台報道認為，德鐵集團不是給德國鐵路供應商提供幫助的「福利協會」，成本控制是首要任務。德鐵此前主要從歐洲採購產品，每年的列車和零部件花費在18億歐元左右。如今該企業要壓縮開支，選擇與中國合作是企業自由。報道稱，「中國列車已經不是單腳邁進德國大門了」，德國一些短途列車將由中國製造，慕尼黑城鐵2020年計劃採購新列車。西門子要習慣碰到其他國際競爭者。「德國之聲」稱，西門子的唯一出路就是，控制價格的同時，保證質量優於中國製造。
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