【文匯網訊】(記者 馮健文)廣深港高鐵香港段工程超支的財務安排今日先過第一關!港鐵公司舉行特別股東大會，就工程與香港特區政府達成的「封頂」協議、以及透過借貸向股東派發特別股息之議案進行投票;港鐵小股東經過兩小時向管理層提出質詢，最終以99.83%絕大比數通過議案。港鐵主席馬時亨強調，與政府達成的協議，仍需待立法會批准額外撥款才能全面生效，他今日三番四次呼籲議員高抬貴手，不要拉布，盡快通過撥款， 否則後果將會是災難性，除蒙受鉅額損失，大量工人失業，更會成為國際笑話。
根據政府與港鐵於去年11月底簽署的補充協議，政府只需支付高鐵造價最多844.2億元，封頂後超支金額由港鐵承擔，港鐵會於今明兩年分兩期向股東派發合共每股4.4元特別股息，政府作為大股東將收到與超支金額差不多的195億，其他股東則可分62億。不過，雙方協議能否落實，需視乎兩個條件，首先是協議必須獲得除政府外的港鐵獨立小股東通過，以及立法會財務委員會需批出高鐵的追加撥款約194億元。
港鐵今晨11時於九龍灣舉行特別股東大會，投票是否通過封頂派息方案，合共585名股東、股東委任代表以及公司代表出席。期間共有25名股東提出質詢，提問主要圍繞港鐵需包底負擔超支費用是否高風險、為何要借貸派發股息等。經過2小時會議，提問才大致完成，馬時亨宣佈進行電子投票，最終以贊成股數4.74億對反對股數80.4萬，即99.83%贊成，0.17%反對，協議獲得通過。
馬時亨在股東大會後與傳媒會面時重申，協議仍需經財委會通過追加撥款始能生效，又表明未能評論有沒有信心獲財委會通過，他只能再次呼籲議員高抬貴手，因從港鐵角度，最擔心就是拉布，因「只會駛更多錢，唔會令工程做得更好」，寧願議員速戰速決，「投票快啲投，決定呢個項目係生係死，生就繼續，死就要安排所有工程程序，因為好複雜!」
他解釋，政府於2009年撥出的650億工程費用將於本年中用完，若需停工，3月就要通知承建商作準備，因此如財委會未能於本月底前撥款，項目可能被迫停工，後果將會是災難性，很多工人失業，之前投入的資金付諸流水，也不會節省費用，且因工程涉及不少外國承辦商，事件將成為國際笑話。港鐵工程總監黃唯銘亦指，工程涉及大小合約逾140份，倘工程終止，將引發大量訴訟。
馬時亨又指，工程若未能繼續，西九龍總站將不可能變成商場或骨灰龕場，而高鐵工程至去年底已完成76%，最困難的隧道挖掘工程已全面貫通，844.2億的最新造價估算亦已經多家獨立顧問評估，因此他回應股東擔心港鐵需包底時表明，很有信心工程可在此估算內完成，港鐵將全力推展項目，達到2018年第三季通車的目標。
被問及會否建議政府繞過立法會工務小組委員會，直接向財委會申請撥款?馬時亨只稱這應由政府決定，港鐵在此方面並無角色，他只希望議會盡快通過撥款，港鐵對政府的做法沒有意見。至於「一地兩檢」問題，他同樣表示港鐵在此方面沒角色，但如果議員有意見，港鐵非常樂意回應。
對於股東質疑以借貸派發股息，港鐵行政總裁梁國權在股東大會及記者會上均強調，派發特別股息可提升港鐵資本效益及股東回報率。公司借貸派息後，負債比率雖由9%上升至29%，仍屬合理，公司財務亦穩健，本港有基建公司的負債比率達73%，更有亞洲上市鐵路公司負債比率超過86%。他又表明，通過協議後，對公司日後漸進派息不會帶來影響。
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