【文匯網訊】(香港文匯網記者王莉 浙江報道)近年來，依靠國家政策扶持與企業自身發展，汽車工業在浙江得到了長足發展。始終堅持自主創新、掌握核心技術，做好產品的研發、生產、製造與銷售，浙產自主品牌汽車競爭力不斷提升，並越來越得到市場的認可。當下，新能源在汽車領域的應用又成為發展方向，而浙自主汽車企業在該領域的研發與生產已成為國內行業標桿。
作為G20杭州峰會的東道主，據悉，截至目前已有吉利、眾泰、長江電動等幾大浙產自主品牌汽車入選G20杭州峰會指定用車，助力G20杭州峰會，屆時浙江車企將向世界展示浙江「製造」與「智造」。
各類型功能用車全覆蓋
記者從入圍指定用車的企業瞭解到，G20指定用車的選定有著極其嚴格的流程，第一輪是書面技術指標上的要求，第二輪則是是實地操練驗證，只有通過這些苛刻的檢測和考察，才能夠順利入圍。同時，對車企的組織、服務以及後續保障等能力都有很好的要求，所以能夠入圍就需要在品質和服務上擁有「雙高」實力。
據悉，峰會用車包括外圍用車和核心接待用車，不同車型在使用途徑上也各有不同，比如作為接待、安保、服務以及警戒等不同範疇。而此次浙江車企入圍的車型將全面服務於峰會用車的各個領域。
作為浙江汽車工業的龍頭企業，吉利汽車此次為峰會提供包括博瑞、博越、帝豪GS、遠景SUV和帝豪EV五款車型在內共計330輛車輛。據介紹，其中博瑞、博越將作為峰會期間的警戒車輛，其餘車型將用於貴賓車、工作保障用車，涵蓋接待、安保、警戒等領域。
自主汽車的後起之秀眾泰汽車也提供了111輛工作用車。據眾泰汽車品牌總監徐洪飛介紹，此次服務G20峰會的眾泰汽車共有三款：眾泰Z700、眾泰Z500和眾泰T600運動版。其中源於歐洲設計理念的眾泰Z700將為海外華僑奉上安全舒適的乘車體驗。而眾泰T600運動版因高效傳動系統搭配經典動力，以及344L超大後備箱容積，極其符合G20峰會環保、後勤等領域的使用。
此外，由長江電動提供的210輛純電動中巴車也將取代燃油機動車而成為峰會行政接待用車。
智能製造顯「工匠精神」
記者發現，此次入選G20峰會指定用車的浙產車型，幾乎都擁有自主研發的核心技術，並在智能製造上達到了世界先進水平。
吉利博越是其旗下首款SUV戰略車型，據工作人員介紹，這是一款會智能剎車、會呼吸、會說話的SUV，同時擁有城市預碰撞系統、ACC智能自適應巡航系統、車道偏離預警系統、360°隨動3D全景影像、AQS空氣質量管理系統、車內空氣淨化管理系統、智能語音交互等智能配置。工作人員為記者示範，上車之後問：「杭州今天的天氣怎樣?」汽車語音系統馬上回答：「今天晴轉多雲。」
吉利汽車認為，車聯網、人工智能和自動駕駛是智能互聯汽車的三大技術，而自動駕駛是三者融合的方向。這一趨勢將引發一系列變革，包括消費者出行和生活方式等多個方面，同時汽車的產品形態也將產生根本變化。因此近年來，吉利不斷加強自身研發實力，分別在杭州、寧波、哥德堡和考文垂設立了四個研發中心，擁有近萬名工程研發人員，整合全球技術資源，提升技術創新能力。同時，基於對未來互聯趨勢和對消費者需求的深刻理解，以沃爾沃為龍頭，制定了全面的智能互聯戰略、技術路線和產品規劃，緊緊把握電氣化、輕量化和智能化等核心技術的研發，力爭把吉利打造成全球前10大汽車工業集團。
另一方面，引入行業先進技術。比如，去年7月，吉利汽車與科大訊飛戰略合作，全方位提升吉利汽車的人機交互體驗，攜手打造領先汽車語音應用。今年2月，吉利汽車又與愛立信就車聯網領域全面開啟合作。
吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示，在《中國製造2025》的時代背景下，製造強國戰略已經成為政府和企業的共識。作為浙江製造業品牌的代表，吉利汽車的產品能服務G20，全體吉利人倍感振奮和榮耀。吉利的精品車將成為G20期間杭州的一道靚麗風景線，浙江的「工匠精神」一定能感動世界。
眾泰汽車品牌總監徐洪飛也表示，近年來，通過打造「七級變速」，鑄就「工匠精神」，全面開啟了眾泰汽車的3.0時代。眾泰汽車也底氣十足地喊出了「中國品牌，眾泰智造」的口號。G20杭州峰會主題為「 創新、活力、聯動、包容的世界經濟」，這與眾泰汽車倡導的「融創未來」不謀而合。「融」意為融合先進科技、網聯化、電動化和智能化於一身的汽車融合新時代;「創」是指集產業創新、技術創新與汽車產品的不斷創新，形成核心競爭力;而「未來」是指互聯網+智能汽車+新能源將成為一種趨勢，在中國經濟低增長的新常態下，伴隨著產業轉型升級和《中國智造2025》戰略的實施，中國汽車產業正迎來大變革的歷史機遇。
角逐新能源領域
在剛剛過去的7月，我國新能源乘用車銷量接近3萬輛，同比增長162%，巨大的潛在市場也成為了浙江車企下一站的角逐方向。
吉利集團董事長李書福近日透露，基於現在國家非常重視節能減排與能源消耗，吉利汽車規劃到2020年90%以上的產品都將是新能源汽車。從明年開始，將會有插電混動的、油電混合的車型推出。
據介紹，在純電動方面，吉利將打造FE和PE純電動平台，進一步提高純電動續航里程，同時降低耗電量，在2020年將FE平台車型續航里程達到500km，百公里耗電量減少到11kwh。同時，在PE平台上研發輕量化、智能化、高性能化的小型純電動車，在2020年將該平台續航里程提升至400km，而耗電量僅為8kwm。在插電式混合動力方面吉利研發了1.5TD+7DCT的插電式混合動力系統。
與此同時，眾泰汽車已斥資33億元打造全國最大的新能源汽車基地，一期項目計劃將形成年長10萬輛新能源汽車的能力，後續還將繼續擴大產能，最終達到年產20萬輛的目標。
浙產純電動中巴車替代燃油洋品牌 成G20商務型用車
內地商務中巴車市場一直以來被Toyota Coaster等洋品牌佔據主導地位，然而在G20杭州峰會期間，杭州長江汽車有限公司自主研發、生產的210輛純電動中巴車將作為各國政要和嘉賓的接待用車，這是中國自主純電動車品牌第一次站在國際舞台上接受檢驗。有業內人士認為，一直在商務車市場被譽為「流水的乘客，鐵打的Coaster」或在不久的將來會被更安全、環保的國產純電動中巴車而取代。
長江汽車集團董事長曹忠表示，長江汽車有幸能夠「助力G20、服務G20」，這是國產電動中巴車首次進入世界級盛會接待領域，長江純電動中巴車將首次代替傳統燃油中巴車，向世界展示中國製造的力量。
虧損六年造一台車 不惜成本堅持正向研發
六年前，長江電動在一片懷疑聲中開始研發「世界一流的電動汽車」，六年來因一直處於虧損狀態而飽受爭議。
據悉，與多數車企不同，在技術研發上，長江電動選擇正向研發路線，即完全依照電動車的特點，從產品的規劃、開發、驗證到製造都按照其結構要求進行佈置和設計。正向研發需要更先進的設備、更專業的高科技人才以及更完善的研發體系，設計難度係數大、風險高，不但外觀可能有風險，其性能的定義、零部件商的選擇、底盤的匹配等都存在很大風險，而且啟用全新的零部件越多，創新越多與主流產品的差異越大，風險就越大。因此無論在時間成本還是研發資金的投入上，正向研發都比逆向研發要多得多，但是長江汽車六年來始終堅持，曹忠認為，只有正向研發才能從中國走向世界，打造中國的自主汽車品牌，締造世界一流的汽車企業。
目前，長江電動已將傳統汽車的動力系統總成(發動機、變速箱、傳動軸、車橋)高度集成為輪邊(或輪轂)電動驅動橋，與動力電池系統、電控系統等核心零部件共同構成電動車獨樹一幟的核心技術體系。據介紹，與傳統的燃油機相比，其零部件減少了30%-40%，車身重量變輕，機構更為合理，在安全性和可靠性上也顯著提高。
獲全國第二張純電動新能源乘車生產資質入場券
《新建純電動乘用車企業管理規定》已獲國務院同意予以發佈，並於2015年7月10日起開始實施。今年5月，繼北汽新能源獲得第一個純電動新能源乘用車生產資質之後，杭州長江乘用車有限公司成為了全國第二家擁有此資質的汽車企業，同時也是我國第一家非傳統乘用車類企業通過新能源乘用車准入核准的企業。
為打造新能源汽車全產業鏈，長江汽車近千人的研發團隊不斷將研發成果專利化。在核心零部件技術方面，長江汽車堅持自主研發，建立了核心零部件自給管理體系;在汽車電池研發方面，專注於大容量鋰離子電池及其應用產品的生產、銷售及先進電池技術研發，為歐美等純電動車生產商配套動力電池，參與了德國國家電網2MW(兆瓦)儲能、歐洲光伏電站儲能等項目。
在總面積1150畝的長江汽車生產基地離，飛舞的機械臂、自動傳送裝置、激光焊接設備等各種高端製造裝備「大顯身手」。據介紹，這條生產線包括沖壓、焊接、塗裝、電控、總裝5個部分，一輛輛新能源汽車就從這裡運往世界各地，2016年預計銷售收入為40億元到50億元。
浙產轎車走俏市場 上半年銷量領先
從部分浙江汽車企業的上半年銷售業績來看，浙產轎車已成為轎車市場自主品牌的生力軍，部分車型更成為同級別銷量冠軍，頗受市場認可。
吉利汽車中期業報顯示，公司上半年實現銷售收入180.89億元，同比增長31%;淨利潤19.07億元，同比增長36%;公司上半年共售出28.03萬輛汽車，同比增長11%。
具體來看，新帝豪銷售10.6萬輛，同比增長7%，拿到自主中級車銷量金牌，成為自主中級車的標桿車型;作為吉利的品牌車型，同時也是此次G20杭州峰會指定用車車型的博瑞，月均銷量達4000輛，同比增幅328%，成功佔據自主中高級車的榜首位置。
從各區域市場來看，中國市場的總銷量為26.97萬輛，同比增長15%，遠高於中國整體乘用車市場9%的增幅，今年上半年在中國整體乘用車市場的佔有率為2%。
就在剛過去的7月，吉利汽車持續發力，銷售新車48522輛，同比增長64%。據悉，吉利管理層已決定將原定全年銷量目標由60萬輛上調10%至66萬輛。
另一銷售大戶就是眾泰汽車，作為近年浙江汽車品牌的新起之秀，1—7月累計銷售171590輛，同比增長56%，遠高於行業平均增長水平。在國際市場上也是大方光彩，6月在俄羅斯市場逆勢首次進入銷售榜單。據介紹，下半年，眾泰還將推出多款戰略級新品，全力衝擊35萬輛的銷售目標，併力爭「十三五」末年銷量突破80萬輛，產值突破800億元。
更值得一提的是入圍此次峰會服務車型的眾泰Z700，其以超越競爭車型的空間尺寸、豐富而卓越的科技配置以及無與倫比的性價比優勢而銷量節節攀升。在7月份的C級車中，眾泰Z700以1479輛的銷量成績成為中國品牌銷量冠軍。
配表：
G20杭州峰會部分指定用車
車型數量功能
吉利(博瑞、博越、帝豪GS、遠景SUV、帝豪EV)330輛接待、安保、警戒用車
眾泰(T600運動版、Z500、Z700)111輛工作用車
長江汽車(純電動中巴、商務車)210輛接待用車
東風裕隆(納智捷 MASTER CEO、新大7 SUV、新大7 MPV)128輛安保用車
一汽大眾(新奧迪A8L、新奧迪A6L)350輛服務用車
福特(金牛座、銳界)242輛安保、警戒用車
廣汽(傳祺GA8)100輛接待用車
福田(歐輝新能源客車)80輛交通擺渡用車
責任編輯：賀頓