【文匯網訊】 （香港文匯網記者 石華 深圳報道）近日，深圳海關「深港陸空聯運」改革試點在前海灣保稅港區啟動，第一票測試貨物在區內完成海關查驗後，直接運抵香港機場「登機」飛往目的地。「深港陸空聯運」讓出口貨車成為「卡車航班」，改變了以往需先運抵香港機場再理貨的舊模式，使華南地區貨物空運出口再次提速，為廣東自由貿易試驗區前海蛇口片區打造「全國攬貨—前海集聚—香港直飛」的出口貿易生態圈奠定了基礎。
據深圳海關介紹，作為重要的國際空運中心之一，香港機場有超過95％的出口貨物來自內地華南地區，主要國際航空貨代的出口量每月超過10萬噸。按照傳統的模式，因口岸通關、裝箱打板等原因，內地貨物要通過香港機場空運出口，一般是在抵達香港機場到港倉儲後，再進行理貨、訂艙等手續，通關時間、航班等候時間都無法準確預期。
深圳海關通過前海保稅港區與香港機場進一步拓展合作，將出口貨物查驗、打板理貨等服務前置到前海灣保稅港區，實現「先查驗、後打板、口岸直通」，同時，企業可在前海就完成出口貨物訂艙、打板、安檢等全部業務流程，出口貨物通過卡車直接對接香港航班，相當於預先在前海候機樓「值機」，貨物運抵香港機場後可直接「登機」。
海關介紹，「卡車航班」可實現從前海理貨到飛機啟航的時間可控、航班可選、艙位可訂等全程可預期，節約了貨物在港二次倉儲、理貨、打板的時間和資金成本，構建深港貿易無縫鏈接通道，未來將可逐步形成以前海為中心的「全國攬貨—前海集聚—香港直飛」的出口生態圈。
在華南地區，除了香港機場以外，還有廣州、深圳兩大國際機場，廣深兩大機場擁有豐富的內地航線，但國際貨運航線上與香港相比略顯不足，而香港機場內地航線也不足以滿足生產和消費腹地的需求。前海蛇口自貿片區位於整個珠三角灣區的核心位置，是建立華南空運中心的理想場所。
下一步深圳海關將推動前海蛇口自貿片區將理貨、打板、訂艙等服務延伸至廣深機場，打通空運進出口的雙向通道，最大程度提升前海集散貨物的流通效率，構建前海「沒有飛機的飛機場」，最終實現匯聚於前海的商品可以8小時內運抵佔全球半數人口的國家和地區。
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