與一般的軌道交通方式不同，懸掛式單軌列車的軌道位於列車上方（山東傳真）
【文匯網訊】 （香港文匯網記者 丁春麗 山東報道）中國最高速的懸掛式單軌列車日前在中車四方股份公司下線，進入型式試驗和試運行階段。該車設計時速80公里，是內地速度等級最高的空軌列車，其爬坡能力更是普通地鐵車輛的三倍以上。
懸掛式單軌列車又被稱為「空軌」、「空中列車」，是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。記者瞭解到，該列車具有完全自主的知識產權，可實現3-5列的靈活編組，載客量可達到300-510餘人。列車設計時速80公里，最高運行時速為70公里，運行速度媲美地鐵，是內地速度等級最高的空軌列車。
懸掛式單軌列車的司機駕駛室（山東傳真）
爬坡能力強超普通地鐵車輛三倍
「這款單軌列車還採用了新型的永磁電機，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕的特點，能實現更好運行效率。」中車四方股份公司技術中心副主任、該項目技術負責人劉玉文介紹，正是基於大功率和輕量化的特點，該車爬坡能力更強，最大爬坡能力達到100‰（列車前行1000米後高度上升100米），是普通地鐵車輛爬坡能力的三倍以上，可在地形崎嶇陡峭的山區靈活運行，並保證具有較高的全性和舒適度。
與一般的軌道交通方式不同，懸掛式單軌列車的軌道位於列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，列車懸掛於軌道梁下方行駛。環形軌道「抱著」列車轉向架，軌道與列車的「腿」融為一體，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。列車採用歐洲最嚴苛的BS6853 I級等安全標準，同時設置有多種主被動安全裝置，如全車監控系統、蓄電池救援、聯掛救援等裝置，保證乘客在遇到危險時快速安全逃生。
懸掛式單軌列車的內裝（山東傳真）
應用部分高鐵技術
據介紹，該列車還應用了部分高鐵技術，提升了運營安全性和乘客舒適度，適用於景區、山地、城市，擁有巨大的市場潛力。
相對地鐵車輛，懸掛單軌列車具有造價低，建設週期短的優勢，懸掛車軌道梁可以在工廠預制，運抵現場進行組裝，現場施工時間短，對地面交通影響小。另外，懸掛式單軌列車軌道曲線半徑小，成本投入僅為地鐵成本的三分之一。
懸掛式單軌列車也被稱為「城市直升機」，它的車底距離地面5米以上，最高可距離數十米，避開了與地面車輛混跑的問題，可彌補城市立體交通的不足，具有安全、准點、載客能力強等優勢。
責任編輯：喬一