【文匯網訊】 (香港文匯網記者方俊明廣州報道)珠三角城市地鐵連網不再「紙上談兵」。東莞新一輪地鐵線網規劃環評近日公示，與廣州、深圳地鐵銜接成為重頭戲，擬新增7個項目中便有6條線路將對接廣深地鐵，其中新設1號線支線與途徑東莞的京九高鐵接駁。記者梳理最近珠三角多個城市地鐵規劃發現，隨著粵港澳大灣區規劃建設加快，珠三角未來不僅高鐵、城軌建設成網，地鐵也將「一網通」，譬如惠州規劃僅環大亞灣新區未來便有7條軌道對接深圳，佛山也正規劃9條地鐵線連通廣州地鐵網。
《東莞市城市軌道交通第二輪建設規劃(調整)及線網規劃(調整)環境影響評價》近日進行第一次公示，「加快與廣州、深圳城市軌道交通的銜接」成為今輪規劃的重中之重。公示顯示，本次調整涉及的項目共10條(段)，線路總長超204公里，設站65座。在原有基礎上，新增了7個項目，當中有6個可對接廣州、深圳。其中，東莞地鐵「1號線二期」擬與廣州地鐵「5號線」銜接，其他5條線路則將對接深圳。
東莞1號線支線接駁京九高鐵
據規劃，東莞「1號線三期」起點為黃江中心站，擬與深圳「6號線支線」銜接。東莞「2號線三期延伸線」起點為長安新區站，擬與深圳「20號線」銜接。東莞「5號線」起於「1號線」松山湖北站，擬與深圳「13號線」銜接。東莞「3號線支線」起點於「3號線」長安汽車站，擬與深圳「11號線」銜接。此外，深圳「10號線東延線」(東莞段)起點位於東莞鳳崗與深圳龍崗西側邊界，終點為鳳崗與龍崗東側邊界。
還值得關注的是，為讓東莞地鐵盡早引入京九高鐵廣東段(贛深高鐵)，今輪規劃新增了「1號線支線」，其起點為「1號線」富民南路站，預計將途經贛深高鐵東莞南站，終點為塘廈南站，線路全長約31公里，設站9座。
惠州規劃7條軌道對接深圳
可見，以往頻傳的廣莞深地鐵連網消息，終於有了實質性的「大動作」。其實，據記者梳理最近珠三角多個城市的地鐵規劃發現，珠三角地鐵網不再是夢。據新近發佈的《惠州市城市軌道交通線網規劃》顯示，僅環大亞灣新區未來便有7條軌道對接深圳，除了現已通車的廈深高鐵和正在開展前期工作的深惠城際之外，還包括5條地鐵線，包括深圳地鐵「14號線」將延伸至惠州南站，與惠州地鐵「1號線」銜接;深圳21號線、8號線、16號線、19號線均分別擬延伸至惠陽或大亞灣。
珠三角軌道加速捷運化運營
同時，目前佛山城市軌道交通建設亦全面提速。據佛山市交通局透露，除了目前已運營的廣佛線外，還規劃有佛山地鐵9條線路連通廣州。其中，佛山2號線(高明-廣州南站)一期工程擬2019年底試運行。佛山5號線(廣州石圍塘-南海九江)擬在滘口接入廣州地鐵網，力爭明年動工。佛山8號線(南海獅山-廣州槎頭)，不僅與佛山地鐵4號線、5號線、6號線相接，還將和廣州地鐵12號線和13號線牽手對接。
此外，在廣州地鐵18號線擬經南沙延伸到中山市後，近日深圳市有關部門赴中山調研，借謀劃的深肇鐵路新開闢的跨江通道資源，提出建議兩市共同謀劃推動「深圳地鐵直通中山|項目，實現從翠亨新區至前海自貿區15分鐘內快速通達。廣東省交通部門官員指出，隨著粵港澳大灣區規劃發展，未來區內海陸空交通將越來越便捷，各城市之間的軌道交通將實現捷運化、公交化運營，真正形成大灣區優質生活圈。
珠三角地鐵連網部分規劃
廣州-東莞：東莞1號線二期起點為望洪城際站，終點為莞穗邊界，擬與廣州5號線銜接。
廣州-佛山：除了已運營的廣佛線外，佛山還規劃2號線、5號線、8號線等9條地鐵線，經高明、南海、順德等地連通廣州。
廣州-中山：廣州時速最快的地鐵線「18號線」從廣州東站到南沙跨4個區，並擬向南延向中山市。
深圳-東莞：東莞1號線三期、2號線三期延伸線、5號線、3號線支線擬分別與深圳6號線支線、20號線、13號線、11號線銜接;深圳10號線經龍崗東延東莞鳳崗。
深圳-惠州：深圳地鐵14號線將延伸至惠州南站，與惠州地鐵「1號線」銜接;深圳21號線、8號線、16號線、19號線均分別擬延伸至惠陽或大亞灣。
深圳-中山：借謀劃的深肇鐵路新開闢的跨江通道資源，兩市建議共同謀劃推動「深圳地鐵直通中山|項目。
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