【文匯網訊】 （香港文匯網記者 方俊明 廣州報道）走過63個年頭的廣船國際荔灣老廠24日迎來最後一次「船台下水」。這個在上世紀50年代為了維護南海安全而創建的造船廠，至今創造了許多個「第一」：華南地區第一艘導彈驅逐艦在此下水，還建造了華南第一艘萬噸船、中國第一艘半潛船等。到今年底，老廠將完全停產，明年底之前全部搬遷到廣州南沙新廠，面積較老廠增4倍，向海洋安全、科考、運輸和資源開發等4大海洋裝備全面進軍。
廣船國際荔灣廠區始建於上世紀50年代，華南第一艘導彈驅逐艦在此下水。
始建於上世紀50年代「維護南海安全」
「兩間草房十幾台簡陋機床，腳踏爛泥頭頂青天造船忙。」許多白髮蒼蒼的廣船退休工人回來觀看了今次下水禮，他們仍記得當時建廠時的情景。上世紀50年代，剛解放不久的新中國工業底子薄，為了維護南海安全，決定在廣州建一個造船廠。遠處老廠房的牆上，用石灰水寫的大字「建設強大國防，保衞萬裏海疆」依然清晰可見，也印證了老人們所描繪的那段激情似火的歲月。
走過63個年頭的廣船國際荔灣廠區迎來最後一次「船台下水」。
一甲子歲月創造諸多「第一」
一甲子的歲月，幾代人的故事。據老人們介紹，廣船荔灣老廠創造了許多個「第一」： 華南地區第一艘導彈驅逐艦，還有某型掃雷艦、打撈船、天氣調查船、水聲船等在此下水。到改革開放後逐步實施「軍轉民」戰略，這裏還建造了華南第一艘萬噸船「13000噸貨輪『遼陽』號」、中國第一艘半潛船「18000噸半潛船『泰安口』號」、「中國第一船」豪華客滾船「格特蘭」號、當今全球最快且性能最優的高端豪華客滾船等。
以往，採用「船台下水」是造船企業首選的一種造船技藝，靠造船師傅代代傳承。「目前老廠的3座船台均為縱滑式斜船台。」廣船國際原總工程師麥榮枝說，由於老廠所處珠江航道狹窄，水深較淺，斜船台無法用於5萬噸以上的船舶下水，限制了建造船舶的規模和效率，這也是要搬遷到南沙新廠的原因之一；新廠的造船生產平台線為平移式水平船台。
當今全球最快、性能最優的高端豪華客滾船上月在廣船國際荔灣廠區下水。
麥榮枝稱，平台造船生產線可進行大型環形總段的總組，且不受位置限制，可利用移船小車實現分段、總段，甚至整船的縱向、橫向、豎向的三維移動，使用計算機系統統一控制，移動勻速且穩定，是下水技術的一次革新。
新廠打造世界一流海洋裝備基地
地處珠江口龍穴島的南沙新廠，佔地面積253萬平方米，較荔灣老廠大增4倍，完全按照現代化造船模式進行規劃設計，擁有大型船塢兩座，平台生產線兩條，600噸、900噸龍門吊分別4台、1台，泊位5個，碼頭岸線1530米，規劃年造船能力為350萬載重噸。自廣船2013年「入主」，南沙廠區產值從55億餘元增至去年120多億元，震驚造船行業的中國首艘極地重載甲板運輸船、全國最大半潛船以及一系列特種船相繼交付，目前正致力打造成為世界一流的海洋裝備基地。
責任編輯：張晴