【文匯網訊】 「如果給三座城市起個『別號』，廣州是『千年商都』，深圳是『創新之城』，香港是『中西交匯』。」中山大學粵港澳發展研究院教授張光南在接受新華社記者採訪時說。他預計，未來城市的邊界會逐漸淡化，空間感和距離感已不再以物理邊界來界定，而取決於時間距離、信息流通距離。
為了體驗跨境居民的生活感受，記者乘火車往返香港與廣州，坐跨境巴士經深圳灣大橋到深圳，在黃昏中隔着後海灣遙望元朗天水圍的萬家燈火……記者還走訪了廣州、深圳、香港三城的多位跨城居民和專家學者，請他們分享在三城的工作和生活，並展望未來粵港澳大灣區背景下三座城市的發展前景。
「跨城」居民眼中的三城特色
24歲的李嘉煒是一名家住深圳、在廣州工作的鐵路職工，是標準的跨城居民。在這位鐵路職工的眼中，廣州與深圳之間的關聯、協作更體現在一條條鐵軌之中。
「以前從深圳坐普通硬座到廣州要３個多小時。現在高鐵、城軌開通之後，從廣州到深圳最快只要半小時。」李嘉煒說。
香港鐵路於10月舉行為期兩日的廣深港高鐵列車開放日活動，開放已經到達香港的4列高鐵、8節車廂給公眾參觀，超過4000名香港市民參觀及體驗廣深港高鐵列車。（新華社）
網上搜索「廣深港」，出現最多的是「廣深港高鐵」。的確，即將於明年開通的高鐵將三座城市緊緊連在了一起。而在人們的心裏，它們從來就是像「三連星」一樣連在一起的。廣深港高鐵開通後，從香港到深圳只需要18分鐘，從廣州到香港，也只需要48分鐘。
來自香港的李德豪是位創客，他在深圳市前海創辦了一家雲端容災信息技術有限公司，自2015年8月入駐前海深港青年夢工場以來，公司業務已經擴展到了廣東佛山、上海、江蘇南京、貴州銅仁等地。
李德豪的團隊是通過參加創業比賽入駐前海深港青年夢工廠的。根據政策，入駐夢工廠的企業將享受15％的企業所得稅稅率、辦公場地租金減免等優惠政策，還可申請貸款貼息和最高200萬元的財政資助。
「前海的法律、稅收政策看齊香港，也提供了很多優惠措施，在這裏能接觸到國際化的資源，我們特別有信心在這邊發展。」李德豪說。
成立於2014年12月的前海深港青年夢工場，是內地與香港以及來自世界各地的青年實現創業夢想的舞台。數據顯示，截至2017年4月底，前海深港青年夢工場已成功孵化香港創業團隊86個，目前在孵香港團隊53個，半數獲得了種子輪、天使輪及以上融資，融資金額接近2億元人民幣。
在前海深港青年梦工厂展览馆，工作人员向来访者介绍梦工厂沙盘。（新华社）
在廣州市南沙區，作為香港科技大學霍英東研究院物聯網研發部總監的高民博士，11年前來到這裏工作。當年一片荒涼的南沙區現在已經成了自貿區，並開通了連接廣州中心城區的地鐵，生活和工作都越來越便利。而他的研發團隊，也從幾個人發展到40多人。
毗鄰港澳獨特的地理位置、濃厚的創新創業氛圍、內地廣闊的市場機會，讓更多的港企落戶於此，也吸引了更多像高民這樣的港人選擇來此創業發展。
專家觀點：三城協作空間有多大？
2015年9月，國務院批複的《珠三角國家自主創新示範區》中提出推進粵港科技創新走廊的創新平台建設，其中就包含了廣深科技創新走廊之間技術、人才、資本等創新資源的對接與融合。目前正在編製的《粵港澳大灣區城市群發展規劃》也將對廣深港創新走廊制定明確的定位和發展思路。
中國銀行（香港）經濟及政策研究主管謝國樑表示，從三地的關係來看，廣州、深圳和香港作為大灣區三個中心城市，各具功能：深圳是科技創新中心，廣州是綜合性城市，香港是國際金融中心。大家各有所長、錯位發展。
張光南認為，隨着粵港澳關係的進一步深化，粵港澳將共建世界級「都市圈」「產業群」「優質生活圈」，需要三地對管理資源、管理機構、管理人員進行統籌協調。而對金融服務、專業服務以及教育、醫療、養老方面的合作、對接與優勢互補，仍有待進一步深化研究。
建設中的港珠澳大橋。（新華社）
謝國樑建議，在大灣區框架下，最核心的部分是三座城市應本着「共商、共建、共享」原則來促進協調發展。這三大中心的存在，折射出粵港澳大灣區與其他灣區一個最大的不同，是不只存在一個龍頭城市，而是有多個中心。三股動力可以協同發展，發揮更大的優勢。
2017年1月，港深簽署《關於港深推進落馬洲河套地區共同發展的合作備忘錄》，攜手在該地區發展佔地87公頃的港深創新及科技園，這也是香港歷來最大的創新平台。園區內以進駐的高等院校和高新技術研發為主，重點發展機械人技術、生物醫藥、智慧城市和金融科技四大領域。
香港特區行政長官林鄭月娥在上任後首份施政報告中談及香港創科時指出，要與深圳共同發展落馬洲河套地區「港深創新及科技園」，並通過粵港澳大灣區發展和深港合作，打造大灣區國際創科中心。
未來：大灣區格局下「三連星」
張光南表示，粵港澳大灣區的人流、物流、資金流、信息流因為改革開放而進一步融通，城市邊界已不再明顯，「一小時生活圈」大有實現空間。展望未來，一個人可能在一天之內，先去南沙玩個帆船，再來廣州老城區喝個早茶，最後再到香港談個生意。
中國（深圳）綜合開發研究院常務副院長郭萬達認為，粵港澳大灣區建設的提出是三座城市發展的重要契機。由國家層面牽頭協調有利於加強三城合作，可以更好地發揮各自的定位和發揮作用，生產要素、人流、物流、資金流也能更好地流動。
兩位深圳市民從深圳灣口岸過關前往香港。（新華社）
謝國樑表示，「一小時生活圈」若能形成，將對大灣區的發展大有促進。值得注意的是，「一小時生活圈」形成的背後需要一些基礎性的互聯互通的配合，不僅是涉及硬件的互聯互通，還需要一套軟件系統的支持，其中一個最重要的是公共資源共享的機制和支付系統。
記者在三座城市往來的交通口岸看到，不帶行李的來來往往，已成為很多跨境過客的日常。相鄰、對望、融入彼此，海岸線與城市天際線交匯得如此天衣無縫，今日與未來，也只是朝夕之間。
來源：新華社
責任編輯：喬一