港珠澳大橋口岸車輛通行條件大降探索更便捷和充足流量模式

2017-11-19

港珠澳大橋主橋橋樑已建成貫通。

【文匯網訊】（香港文匯網記者方俊明、盧靜怡珠海報道）港珠澳大橋即將於今年底建成，對於車流量及通關模式備受熱議。中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥稱，並不擔憂出現短期車流量較少的問題，因為大橋本身就是旅遊的熱點和高峰點，通車後會有一段熱度。「但要維持新鮮度，就需要三地政府在政策上相應政策，將車輛和客流常態化，會有足夠運量」。廣東省有關交管部門負責人表示，香港跨境私家車使用港珠澳大橋入粵申請條件較目前其他口岸大降，包括擴大了申辦對象範圍，而接下來兩地部門仍會根據通車現狀進行政策完善，探索更便捷和充足流量模式。

經粵港雙方磋商，受理香港跨境私家車使用港珠澳大橋進入廣東省的新申請，首批指標暫定3000個。廣東省有關交管部門負責人表示，這是結合其他粵港跨境口岸通行情況以及香港企業等需要，對港珠澳大橋有提早調查，也較西部通道等粵港車牌申請名額放寬了很多。譬如，相比其他口岸通行車輛指標的申請條件大幅降低，並擴大了申辦對象範圍。除了港澳等境外到廣東投資企業外，今次政策還放寬了港澳人大代表、政協委員的申辦範圍，並包括曾向內地善心捐款的海外華人華僑和港澳台同胞。

港珠澳大橋已建成「中國結」造型的青州航道橋。

珠海口岸將推行「一站式」驗放

廣東省有關交管部門負責人坦言，接下來兩地部門仍會根據港珠澳大橋通車現狀進行政策完善，包括放寬名額的空間。還有在粵港及港澳自駕遊方面，香港車主可申請一次性配額到內地或澳門短暫逗留，這方面也有擴展空間。

大橋珠海口岸的主管海關拱北海關也透露，將主動與口岸聯檢單位、與地方政府各部門、與香港澳門海關開展溝通合作，將全力確保口岸順利開通、高效運作，並積極探索新型通關監管模式，力爭建成最智能、最便捷的一流口岸。其中，已經陸續進場安裝的海關大型監管設施設備體現最新技術，包括「一站式」通關係統。屆時，該口岸將推行「一站式」驗放車輛、關檢「一機一台」查驗機制創新，並積極探索對通行大橋的粵港貨車實行「跨境快速通關」監管模式，實施「查驗結果參考互認」等口岸通關業務合作，打造高速通關平台，最大限度促進粵港澳大灣區要素便利往來。

港珠澳大橋九洲航道橋，主塔如兩面風帆。

粵專家：三建議擴車流「綠色通行證」上橋

中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，港珠澳大橋目前上橋指標對於擁有粵港澳牌照的內地車和港澳車總體數量而言有放寬空間，可從設「綠色通道」、香港部分地區放寬內地車進入、降低大橋收費標準等方面吸引車流量。

鄭天祥提議，目前的「三地三檢」可以改為綠色通道，讓無論是香港、澳門還是內地的車輛，只要五年內無違章記錄等就可申請頒發綠色通行證，汽車可持證進入大橋，將可以提高通行效率，也給更多車輛放行，自然吸引更多車輛。

港珠澳大橋海底隧道也建成貫通。

鄭天祥說，香港政府可以開放部分領域讓內地車輛進入。「如果香港政府擔心內地私家車駛入市區會導致道路擁擠，可以借鑒新加坡經驗，對進入市區的汽車收費。」他還指出，如果香港希望不讓內地車輛進入市區，在青馬大橋設置關口，同時開放大嶼山作為旅遊景點，內地自駕車如果可以進入迪士尼樂園等旅遊地區，也會促進香港發展。「大嶼山人口少，車輛少，內地自駕車遊客進入可以促進當地旅遊發展。」

港珠澳大橋海上人工島建設正進入收尾階段。

建議降低大橋收費標準甚至免費

他透露，目前港珠澳大橋收費標準仍在討論中，他作為業內人士了解到，目前初步規劃將對私家車收取150元、大貨車450元的過橋費用。鄭天祥認為該價格過高，不利於提高大橋使用率。「因為大橋銀行貸款，政府承擔銀行貸款來建，但這屬於公共工程，應該降低大橋收費標準甚至免費，大橋通過其他渠道來回收成本。」

鄭天祥還表示，香港葵沖碼頭一直有策劃考慮搬遷，曾有的兩個搬遷設想，分別是從市中心分散到屯門和紅磡，第二個方案則是搬到香港東南邊的蒲台群島，但由於兩個方案分別因為不利於提高港口碼頭效率以及遠離主要貨源地內地，因而擱置。他建議稱，葵沖碼頭其實可以搬遷至珠海桂山島，這樣便可以解決港口用地，以及增加大橋的運量。

至於香港車輛靠左行駛，內地車輛靠右行駛，在大橋上互相駛入的過程會存在的安全隱患問題，鄭天祥就認為很容易解決。他說，港珠澳大橋在入橋前，設置東西人工島以及珠澳口岸人工島，司機可在進入大橋前，駛入人工島時，可安排區域讓司機適應調整。

「過去在港珠澳大橋規劃時，大家都認為通車後，香港會提挈帶動西部沿海地區的發展。但以今天珠江西部發展情況看來，這裏可能不是需要靠香港投資，反而能拉動香港經濟發展。」鄭天祥說，對於珠三角的開發和發展，對能源、基建等，都會給香港的服務業和人才大量機會。