【文匯網訊】(香港文匯網 記者 郭若溪)12月30日凌晨，深圳中心區最大地下綜合交通樞紐---崗廈北綜合交通樞紐疏解工作中重要一環——服役25年的深南彩田立交開始拆除，工程國內首創採用SPMT模塊車快速拆除，較傳統提速數倍。對於城市橋樑預制、快速架設的新發展具有里程碑意義。30日凌晨1時許，記者在施工現場看到，深南大道，以及鋼便橋連接的彩田路上通車順暢，並未受到施工影響，預計4個晚上半幅封道可完成施工。
4條地鐵換乘 崗廈北將建首個快線樞紐
據深圳地鐵集團建設總部介紹，崗廈北綜合交通樞紐是深圳市區內最後一座在建的樞紐，位於深南大道與彩田立交立體交叉口，建成後是2、10、11、14號線4線換乘站，建築面積約22萬平方米，地面以下30米均是地鐵站空間，除常規公交、出租、社會車輛等綜合交通接駁作用外，還兼有休閒、商業服務等功能。該樞紐中的地鐵10號線將於2020年建成通車，樞紐站則將在2022年與14號線同步啟用。
據透露，由於該站與2條地鐵快線11、14號線接駁，將成為市內首個快線樞紐，擬採用八列編組提升運力，高效換乘。深南大道彩田立交橋建於1992年，橋下為在建的深圳地鐵崗廈北交通樞紐工程。為滿足崗廈北綜合交通樞紐工程建設，經深圳地鐵建設、施工等單位多次現場考察和仔細研究，最後決定對該橋進行拆除。
國內首創SPMT模塊車快速拆除
為減少施工對城市交通的影響，深圳地鐵建設、設計、施工等單位經過多次現場考察和仔細研究，最終採用了先進的SPMT模塊車拆除方案。
據悉，SPMT模塊車借鑒於運載火箭及大型滾裝船截斷運輸的理念。該方案可充分利用該型號車輛重載橡膠輪，架設速度快、噪音污染小，對現狀交通影響最小的技術優勢，達到安全、快速拆除、不中斷交通、少擾民的效果。
根據拆除方案，既有彩田立交橋拆除選用SPMT/模塊車+大力神支架支撐切割運輸拆除施工方法。既有彩田立交拆除由上部結構及下部結構組成，拆除順序由上向下逐步進行拆除施工。目前，橋面設施拆除、鑽孔、設備準備等工作已提前5天完成，彩田立交上部結構計劃10天完成拆除。
其中，彩田立交中間4跨連續梁主要採用8台SPMT/模塊車進行支撐切割運輸拆除，運輸到南北兩岸存梁場卸車，再進行二次切割解體裝運至棄梁場。為避免對深南大道交通出行影響，採用夜晚半幅封道施工，封道時間23:00-6:00，白天即可恢復正常交通，預計4晚完成。
值得關注的是，這是目前國內首座採用SPMT模塊車快速拆除的預應力鋼筋混凝土連續梁橋。據介紹，此次拆除採用STMP模塊車技術，是採用STMP模塊車成功快速架設彩田鋼便橋的延續，充分證明了標準化SPMT模塊車技術是一種安全可靠、全新的高技術拆、架橋手段，對於城市橋樑預制、快速架設、快速拆除的新發展具有里程碑意義。
責任編輯：京辰