【文匯網訊】（記者 文森）廣深港高鐵香港段票價有初步定案，來往西九龍與福田、深圳北、虎門及廣州南的票價，由80元至260元不等。旅遊界立法會議員姚思榮及運輸研究學會資深會員熊永達16日均認為定價可以接受。不過，姚思榮建議可在營運初期推出「試營運價」，以七折優惠吸引乘客。
省一小時車程「用50元買時間」
姚思榮16日晨接受電台節目訪問時表示，雖然廣州南站的位置偏離廣州市中心，但附近有景點正在開發中，乘客亦可轉乘其他交通工具前往市中心，可節省約一小時車程，形容是用「（貴）50元買時間」，票價屬可接受水平。
他續說，廣州南站及深圳北站作為國內高鐵中轉站，客流量極大，日後香港站前往之目的地，可開拓至「周邊5小時」省市，如湖南和江西。而廣州南站附近是新發展區，鄰近長隆，雖然現時商業活動仍以直通車總站所在的天河區為主，但該處已接近飽和，近廣州南站的番禺區未來有潛力成為第二個天河區。
對於高鐵香港往福田票價需80元，姚思榮坦言，價錢比乘搭港鐵由柯士甸站或紅磡站前往落馬州站貴約30元，相信居於深圳而需經常往返香港的乘客未必會選擇，票價有需要檢討。他認為，政府應考慮市民感受，即使公佈定價後，也可再諮詢業界及市民，但他建議在營運初期採用「試營運價」，以七折優惠吸引乘客，讓市民覺得物有所值。
出席同一節目的熊永達指出，高鐵環境舒適，節省時間，過境又方便，以來往廣州南站為例，即使票價較現時的直通車貴50元，仍具吸引力，並會以商務客為主。他指出，西九龍站的選址有局限性，新界市民多會使用原有關口出入境，預料九龍及港島區市民會較多選乘高鐵，相信他們不會介意多付一點，因為時間就是金錢
他認為，高鐵乘客量毋須過多，因現時來往深圳各口岸人次高達30萬至40萬人，高鐵難以負荷，會造成很大壓力，且高鐵也「不是應付一般尋求價錢低的人」。
熊永達表示，本港高鐵日後連結全國高鐵網，可方便市民前往北方較遠城市，當全面開通後，短途客盈利很少，長途客才會有較多盈利，並坦言日後「短途客會逐步被排除出去」，又建議特區政府爭取可在網上購票，以及讓市民能在西九龍總站也可購買全國高鐵車票。
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