多部門在京召開記者會介紹「桑吉」輪應急處置情況。
【文匯網訊】(香港文匯網 記者 馬琳)交通運輸部1日在京再召開記者會介紹「桑吉」輪碰撞燃爆事故應急處置的最新情況。中國海上搜救中心副主任、應急辦主任智廣路表示，交通運輸部上海打撈局部署R0V(水下機器人)開展水下勘察，瞭解掌握「桑吉」輪船體破損情況。目前正在研究制定水下殘油清除方案，希望從根本上消除溢油隱患。關於「桑吉」輪是否進行打撈，中方目前的救撈系統具備這方面的技術、能力和經驗，會按照相關國際條約規定，與船東、船籍國進一步研究後確定。海洋環境方面，國家海洋局生態環境保護司副司長霍傳林表示，事故對有關海域漁業資源密度產生一定影響。
智廣路介紹，「桑吉」輪沉沒後，中方在持續協調力量開展海上防污清污行動，協調海洋氣象部門對溢油漂移情況和現場天氣海況進行預測，根據油污分佈及漂移情況，使用消油劑、圍油欄、吸油氈以及噴酒消防水等方式回收並促進油膜分散和揮發。
「難船沉沒後，我們增加了現場清污力量，調集3艘專業清污船舶、2艘拖輪前往現場增援，並從上海、浙江、江蘇緊急調集防污物資前往現場。目前，參加現場清污行動的中方船共計5艘：分別為「海巡01」「深潛號」「德深」「華吉」「中國海警2502」，此外，韓國1艘船舶，日本1艘船舶也在現場開展清污作業。」智廣路說。
據瞭解，開展清污行動以來(截至30日)，累計使用消油劑42.5場參與清污作業噸、吸油拖欄768米，吸油氈440公斤，累計出動船艇近134艘次，清污面積約225.8平方海裡。
對於後續應急處置工作，智廣路介紹，2018年1月20日、21日，交通運輸部上海打撈局部署R0V(水下機器人)開展水下勘察，瞭解掌握「桑吉」輪船體破損情況。R0V累計作業時間16小時48分鐘，觀察到「桑吉」輪右舷撞口在2#至3#貨艙位置，呈三角形，最寬處約35米。同時，通過對沉船主甲板、艏部和艉部等區域的觀察發現甲板上通風口、測量孔、洗艙口和艙口蓋孔等大部分損壞。
智廣路稱，由於「桑吉」輪除了載有凝析油，還存有約1900噸的船用燃料油，如果不清除這些存油，仍存在污染海洋環境的可能性。根據水下機器人勘察情況，目前，正在研究制定水下殘油清除方案，希望從根本上消除溢油隱患。
關於「桑吉」輪是否進行打撈，智廣路透露，由於沉船所處海域屬於開闊海域，風浪大、水深達到115米，海洋水文情況比較複雜，加之船體龐大，重量達到了2.5萬多噸，而且經過長時間持續燃燒，船體強度受到很大影響，打撈難度很大。不過，中方目前的救撈系統具備這方面的技術、能力和經驗，會按照相關國際條約規定，與船東、船旗國進一步研究後確定。
此外，在事故調查方面，記者瞭解到，依據國際海事組織有關規定和建議，1月25日上午，中國、伊朗、巴拿馬和中國香港特區海事主、管機關經協商達成共識，並共同簽署了聯合開展「桑吉」輪和「長峰水晶」輪碰撞事故安全調查協議，事故調查工作在協議框架下，由四方聯合組成的調查組合力開展。目前，聯合調查組已成立，各方均指派海事調查官參與調查。調查組已赴舟山對「長峰水晶」輪進行安全調查。1月24日，在各方見證下，「桑吉」輪的黑匣子已經打開，調查組正在對數據進行分析、研判。
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