文｜關昭
立法會內務委員會昨日開會，會上以二十四票贊成、三十四票反對否決了引用「特權法」調查港鐵「沙中線」工程的動議。
動議由「鐵路事宜小組」主席田北辰提出，「有趣」的是，在今次沙中線事件中，田北辰一直是立法會內走得最前的一員，包括曾爆出逾千鋼筋螺絲位被剪短的驚人「內幕」，但卻未有引起更大迴響。而昨日他自言為免被人認為「認威認叻」，願意把審查權「讓出」交給交通事務委員會，結果卻招來其他議員的質疑，指他根本從未獲得調查沙中線的授權，又何來「讓出」？而且事前亦無諮詢過交通事務委員會主席的意見，實有 「一時一樣」之嫌……
事實是，此次港鐵沙中線工程，接二連三傳出「醜聞」，先是紅磡站「剪筋」、後是土瓜灣站「削筋」，其後還再爆出灣仔會展站地盤少放了支撐用的「工字鐵」，其工程質量和監管、溝通上的問題的確令人側目。
因此，包括田北辰在內的立法會議員，對港鐵公司、總承建商禮頓公司和運輸及房屋局「窮追猛打」，要求動用「特權法」，成立具有傳召權力的委會，傳召相關官員和人士到會接受聆訊和質詢，在道理上並不是說不過去的，而且也確有部分市民支持由立法會去查會比較徹底之說。
但是，眼下由退休法官夏正民主持的調查委員會已經成立，工作正在展開，此時如果又來一個立法會調查委員會，未免有「架床疊屋」之嫌；雖然「夏官」委員會的權責只是調查紅磡站「剪筋」一事，但調查對象同樣是港鐵、禮頓公司和相關政府部門，負責人是同一批人，甚至人證物證和文件紀錄也盡皆相同，如此立法會又是否有「另起爐灶」的必要呢？
而且，類似調查工作本已曠日持久，如果「你查我又查」，調查期間沙中線是否繼續開工？整個工程進度會否大幅耽擱延後？都是不能不令人憂慮的。
（來源：大公報）
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