中歐班列新的聯運模式，將促使廣州、深圳、香港三大港業務量提升(敖敏輝 攝)
【文匯網訊】(香港文匯網 記者 敖敏輝)7月20日，滿載有41個集裝箱貨物的「穗滿俄」中歐班列在廣州市白雲區的大朗火車站駛出，預計15天後將抵達莫斯科，完成全程1萬多公里的跨越。與往常不同的是，這趟列車上有9個集裝箱不是在大朗火車站直接裝車，而是在廣州南沙保稅港區向海關申報放行後通過公路運抵大朗火車站。這是廣州海關首次將保稅貨物以「公鐵聯運」形式通過中歐班列轉關出口。在這一模式下，來自國內外特別是粵港澳大灣區內三大港口的貨物，可以通過這種公鐵聯運及海鐵聯運的多式聯運，可以快捷發往歐洲，提升各港口的競爭優勢，大灣區世界級港口樞紐地位進一步增強。
三大港口國際貿易往來增多
據介紹，粵港澳大灣區內各貿易量大，貨運市場穩定。全球十大港口中，中國港口佔據七席，粵港澳大灣區內廣州、深圳、香港三大港口就在其列。2017年，三大港口集裝箱吞吐量均在2000萬TEU以上，海鐵、公鐵聯運互為補充，將大大加強三大港口與世界各大城市之間的經貿往來。
記者瞭解到，在這一模式下，國內外貨物均可以充分借助廣州南沙保稅港區的保稅功能、樞紐功能和海運優勢，也能直接享受到中歐班列的便利。以東南亞出口歐洲的貨物為例，考慮到運輸成本，大多數貨物會選擇海運方式，耗時較長。現在則可以採取先通過公路或者海路運往廣州南沙，然後轉運至大朗火車站，再換中歐班列「加速」前往歐洲。
廣州保暢國際物流有限公司負責人稱，這無異於開闢了一條『一帶一路』的物流新通道。「我們首次嘗試將保稅物流區內貨物通過中歐班列的方式出口歐洲，相比海運出口，通過中歐班列出口到歐洲的物流時間可以從45天減少至15天，降幅達67%，節省了一般以上成本。據預計，我們公司2018年通過該模式出口歐洲貨物預計將達到1000萬歐元。」
據悉，廣州南沙保稅港區與大朗站場將開展海鐵聯運、海公鐵聯運等業務合作，著力吸引東南亞貨物經中歐班列前往歐洲，拓展中歐班列返程貨物在南沙保稅港區的倉儲、配送、交易等運貿一體化業務，打造過境多式聯運中心。
數據顯示，今年1-6月份，廣鐵集團中歐班列累計開行150列，裝車6832余車，運送貨物噸數達到10萬噸，同比增長15%。預計下半年中歐班列的開行密度將會加大，讓更多的歐亞國家民眾用上優質的中國輕工產品。
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