■香港西九龍站。資料圖片
【文匯網訊】(記者 文森)廣深港高鐵香港段將於下月23日正式通車，直達內地44個站點，較之前公佈為多，但部分站點班次被指不足。運輸及房屋局局長陳帆昨日表明，已與中國鐵路總公司有共識，倘高鐵香港段的上座率達到七八成，會啟動增加班次安排，並會繼續和鐵總溝通，希望未來能夠在前往北京、上海等長途站點提供臥鋪。他並強調，建造高鐵是為方便市民，不應只着眼於回本或賺錢，而應着眼於高鐵所帶來的經濟效益對香港整體發展，又希望市民乘搭一次就「上癮」。
特區政府前日公佈高鐵營運安排，陳帆昨日接受電台節目訪問時表示，鐵總對香港非常慷慨，減少內地班次以騰空路線予香港高鐵，形容結果是「喜出望外」。
客量預測調低因適應期
被問及政府預測高鐵今年平均每日乘客量約8萬人次，較2015年的預測大幅調低近27%，是否此前估計有「水分」時，陳帆解釋，他們所說均是事實，因當年估算是基於當時班次，與目前的班次頻率不同，加上要考慮旅客對高鐵的適應期及其他交通工具競爭，故8萬人次是很實在和適當的估算，不存在「刻意」調節。
按現時班次安排，西九龍站每日有30對列車到廣州南站，但車程47分鐘不停站直達列車只有3對，其餘班次需時約50分鐘至71分鐘;長途站點方面，前往北京及上海每日亦分別只得一對車，有意見認為班次不足。
陳帆解釋，假如一開始有太多直通車班次，會對載客量構成壓力，未必符合營運及經濟效率水平，但特區政府已與鐵總內部有共識，當列車上座率達到某個水平，便會啟動增加班次安排，「上座率到達七八成時便可啟動。」
建高鐵非為賺錢 乘客最大收益
政府對高鐵的內部回報率由最初估算6%，到2015年降至4%，現時再降至2%。陳帆指出，政府建造高鐵，並非要賺錢或收回成本，而是經濟效益對香港整體發展，因最大收益是乘客，包括香港市民，可節省時間，折算回來的金錢回報屬於直接回報;間接回報包括創造了就業。
對於政府、九鐵及港鐵的高鐵營運協議，被指協助港鐵封上「蝕本門」，陳帆重申，政府與港鐵簽訂10年營運協議期間，有信心不需補貼港鐵，港鐵於10年後亦有優先權取得下一份營運合約。
他並指，如港鐵服務不達標，營運協議有條款跟進，協議以乘客量上座率量度表現，相信港鐵有強大誘因爭取收入。而港鐵是上市公司，需向股東負責，如有關安排令港鐵「穩蝕」，港鐵不會參與營運。
他表示，特區政府會繼續加強宣傳和推廣高鐵，致力提升高鐵服務質素，務求令乘客有一個感覺良好的旅程，「最好搭完一次，好似上咗癮咁，第二次去內地都一定要坐高鐵。」他並指，政府會繼續和鐵總溝通，希望未來能夠在前往北京、上海等長途站點提供臥鋪，但短期內暫時未能作出安排。
西九站招聘日 最高月薪兩萬三
(記者 楊佩韻)廣深港高鐵香港段將於下月23日正式通車，車站內的準備工作正進行得如火如荼。勞工處昨日舉行「高鐵西九龍站專題招聘日」，3個外判商合共提供數百個車站售票員、交通管制助理、美食廣場經理、廚師及免稅店售貨員等職位，月薪由9,400元至23,000元不等。有僱主表示，保安員人手最缺乏，行李檢測員則要求較高，有相關工作經驗及反應快者較有優勢;美食廣場經理或主任則要EQ高。
招聘日昨早10時於長沙灣政府合署舉行，單是上午已吸引約50人到場，多為中年人士。國際永勝護衛管理有限公司行政總裁蔡明輝表示，今次打算聘請450人，職位涵蓋巡邏保安員、交通管制助理、車站助理及售票員，當中保安員及車站助理均需聘用100人，每月薪金由9,400元至14,373元不等。
車廂服務員內地過夜有酒店
他續說，公司早於4月已逐步聘請車站內所需人手，部分獲聘者為大學生，早前招聘車廂服務員反應也不錯，「為吸引人才入行，人工及福利已參考空中服務員，約1.8萬元一個月，也會提供津貼」，在內地過夜也會提供酒店。
他指出，車站助理最好懂得兩文三語，也要對車站交通等資訊熟悉;行李檢測員要求則相當高，如有機場安檢經驗會優先取錄，並強調港鐵會提供相關訓練。他表示，暫未有高鐵安檢標準，因仍要與內地有關部門商討，但料與機場相若。
富寶盛有限公司代表張耀輝指出，今次招聘打算聘請50人至60人，因為西九龍站的美食廣場面積較大，也有外賣櫃枱方便遊人買餐盒上高鐵進食，故需要各20名全職侍應及廚師;兩名經理;4名至6名主任;8名收銀員等，每月薪金由13,500元至23,000元不等。
他指出，經驗並非最重要，心態及EQ更重要，「因為乘坐高鐵的旅客的要求與香港不同」，並指美食廣場人流增多時會變得非常繁忙，故需要一定耐性及EQ。
現職文員的郭先生應徵了交通管制助理，他認為工作地點、時間及薪酬較為適合，但明白自己沒有相關工作經驗，機會不高，只能靜候佳音。
現職售貨員的趙小姐表示，很喜歡擔任售貨員的工作，雖然很多人應徵，但對自己有信心。 同樣應徵售貨員的黃小姐表示，工作薪酬及時間十分吸引，加上是由大公司營運，故有意加入工作團隊。
留票售港客 比例起碼「幾成」
(記者 文森)廣深港高鐵香港段開通在即，具體售票安排暫未公佈，但因高鐵經常一票難求，不少港人擔心需與內地乘客「搶飛」。港鐵車務總監劉天成表示，將預留「幾成」長途車票在香港出售，有關細節將盡快落實並公佈。他強調，高鐵讓市民有多一個選擇返回內地，有一定競爭性。
劉天成昨日在一個電台節目上表示，港鐵很關注香港乘客購買車票的問題，過去幾個月已和中國鐵路總公司商討，預留一定比例車票讓香港乘客購買。至於比例多少，他僅稱至少有「幾成」，有關細節將盡快落實並公佈。
他表示，高鐵讓市民有多一個選擇往返內地，「舉例以北京為目的地，雖然高鐵車程約需8小時，聽起來跟3小時的飛機航程有很大距離，但因乘搭飛機可能遇上航空管制，部分城市的機場亦距離市中心較遠，相信高鐵相比飛機仍有一定競爭力。」
隧道乾爽 附排水系統
就外界關注高鐵滲水問題是否已解決，劉天成表示，高鐵在試營運階段情況大致良好，他曾親身檢視隧道，形容隧道乾爽。他並指，所有地下建設在設計上都會預留輕微滲漏空間，故隧道都附有排水系統，亦已預留日後維修所需費用。
他表明，高鐵已達安全良好狀態，通車後會密切留意使用量和上座率，港鐵和乘客都需要時間適應。港鐵會加強與市民溝通，盡量向市民介紹高鐵，目前最重要是確保鐵路開通時，保持暢順和穩健。
總商會讚促灣區經濟增長
香港總商會對高鐵下月23日開通時會由原來直達18個站點增加至44個表示歡迎，認為有助開拓更多商貿及旅遊業的新機遇。香港總商會主席夏雅朗表示，高鐵開通對經常往返內地工作的商家大有幫助，且一小時內便可到達粵港澳大灣區不同城市，不但可節省往來時間，對建立「一小時生活圈」及帶動大灣區高速經濟增長均有好處，亦增加港商與灣區商家合作的吸引力;加上站點有港人常到的桂林等，對開發旅遊景點也有裨益。
票價安排及班次方面，總商會總裁袁莎妮表示，有會員反映合理，且預計在高峰期約10分鐘便有一班車，平日約15分鐘也有一班，對經常需到內地的商家而言，實在極為方便。
責任編輯：張岩