深圳地鐵6號線翰銀區間（翰嶺站—銀湖站）右線暗挖隧道順利貫通
【文匯網訊】（記者 郭若溪）9月9日上午10時，深圳地鐵6號線翰銀區間（翰嶺站—銀湖站）右線暗挖隧道順利貫通，該區間是6號線最長的礦山法隧道，也是6號線二期工程首個貫通區間。
深圳地鐵集團建設總部負責人表示，地鐵6號線二期工程線路全長約11.8Km，包括7站7區間、其中換乘車站4座。本工程從深圳北站預留高架橋工程引出，途徑龍華、福田、羅湖三區。預計2020年建成通車，對帶動沿線經濟發展，加速特區經濟一體化進程具有重要意義。
深圳地鐵6號線線路圖
此次貫通的右線暗挖隧道約1758米，斷面為馬蹄形隧道，採用礦山法施工，該段區間於2017年4月25日開始進洞開挖施工。此段隧道周邊環境複雜，埋深變化大，洞身穿越圍巖變化頻繁，富含大量的地下水，地面上方管線及既有線路較多，施工管控要求高，難度大。為了確保工程順利進行，施工單位中鐵七局與監測單位中鐵西南院做了充足的前期準備工作，在施工過程中有針對性的採取了超前深孔鑽孔、地質雷達掃瞄、洞內掌子面深孔注漿、地面袖閥管注漿、控制爆破、自動化監控量測等技術手段，有效的攻克了洞身圍巖破碎、富含地下水及上跨下穿等難題，並嚴格按照專項方案進行卡控，先後成功穿越相關市政道路、建築物（群）及上跨地鐵9號線。
在各方人員的幫助支持下，施工項目部積極克服各種不利條件及時採取應對措施，對每一次的困難都能迎刃化解，確保了隧道的順利貫通。根據節點工期安排，下一步將進行右線隧道二次襯砌施工。二次襯砌指在隧道已經進行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，以達到加固支護、優化路線防排水系統、美化外觀、方便設置通訊、照明、監測等設施的作用，以適應現代化高速道路隧道建設的要求。
責任編輯：夏凡