深圳地鐵6號線示意圖。
【文匯網訊】(香港文匯網記者 郭若溪)11月28日，深圳地鐵6號線科學館站站後折返線暗挖隧道順利貫通，為2019年3月6號線二期工程深圳北站至科學館站區間段貫通打下堅實基礎，預計2020年5月建成通車。
深圳地鐵6號線分一、二期工程，其中一期工程線路起自深圳北站，終於松崗站並與地鐵11號線換乘，線路全長約37.6公里;二期工程起自深圳北站，終於科學館站，線路全長約11.7公里。二期工程開通後，將與既有線網連接，共有5個換乘站。其中，科學館站可換乘1號線，通新嶺站可換乘3號線，八卦嶺站可換乘7號線，銀湖站可換乘9號線，深圳北站可換乘地鐵4號線、5號線及高鐵。
據了解，深圳地鐵6號線科學館站站後折返線暗挖隧道全長約277米，地處福田區中心繁華地段上步路深南大道至濱河大道段，周邊高層建築、商舖、住宅密集，且臨近深圳河，為單洞雙線斷面，最大開挖寬度11.54米，高度9.75米，埋深約15米，採用四個導洞分步序依次開挖施工。具有施工難度大、安全風險高等特點，是地鐵6號線建設中少數採用人工開挖的隧道。
與盾構機械施工法相比，暗挖法採用人工開挖的方式施工，速度較慢。自2018年1月18日開工以來，深圳地鐵集團與施工單位採用三班倒輪流作業方式，先後攻克了人行天橋樁基托換、人工爆破的振動傳播距離等難題。在地質圍巖堅硬的環境下，平均一天掘進1.9米，歷經10個月施工於11月28日順利貫通。
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