【文匯網訊】（大公報特約記者 馬浩亮）機身塗刷陸航「LH」編號的直-20近日亮相。此舉意味着這一最新型通用運輸直升機開始服役陸軍航空兵。作為「20」家族的直升機成員，直-20配備國產第四代渦軸-10發動機，能於高原等各地形環境快速運輸投送兵力，將為陸海空各軍種提供多用途空中平台，大幅提升陸軍空中突擊旅和海軍陸戰隊作戰效能。直-20機型多變，可改裝為反潛、反艦等海軍艦載機型，以及空軍搜救機型，對解放軍空中力量發展具重大意義。
直-20由哈爾濱飛機工業集團設計生產，於2013年12月首飛。直-20對標的是美國的「黑鷹」直升機。解放軍陸航部隊在上世紀80年代引進過24架民用型「黑鷹」。但直-20機體比「黑鷹」更大，是解放軍未來通用直升機裝備的主力。
彌補高原快速投送短板
直-20的最大起飛重量為10噸，應用前景十分廣泛多元。首先在運輸方面，將彌補現今缺乏高原地區快速運輸投送能力的短板。為直-20配備的國產第四代渦軸-10發動機，與目前相當於國外第三代的渦軸-9發動機比較，功率更大，具備優良的高原飛行能力。
陸軍在軍改之中，組建了多支空中突擊旅，這一新質作戰力量整合步兵和直升機部隊，被譽為「飛行陸軍」。與傳統陸航部隊的區別在於，既有步兵營，又有直升機營，形成立體化快速作戰體系。而10噸級的直-20將令陸軍如虎添翼，執行突擊投送、空中運輸及保障支援任務，提高空中突擊效能，在數小時之內，對敵縱深作遠距離突破。
此外，直-20還可以為陸軍提供電子戰保護或火力攻擊，扮演武裝直升機的部分角色，並可以改裝為指揮機，服務於高級指揮人員勤務和作戰機動。空軍同樣需要直-20作為搜索救援機動平台。
將成海軍首選艦載直升機
除了「上山」執飛高原，直-20在「下海」方面同樣是多面手。在服役於陸航部隊的同時，直-20艦載型今年初也傳出首飛成功消息。長期以來，海軍艦載直升機主要使用的是直-9、直-8和俄制卡-28。直-9C反潛直升機和直-9D反艦直升機是主力。但是13噸級的直-8系列則體型過大，現役驅逐艦和護衞艦等都難以搭載，只能搭載於航母和兩棲登陸艦。
而直-9系列體型較小，最大起飛重量在4噸左右，作戰半徑只有50公里，作戰性能受限。直-20的這兩項指標分別達到了10噸和100公里，並且可以更好支持拖曳線列聲吶，提升遠程探測能力。
因此，直-20將成為海軍首選艦載直升機。直-20可根據需要改裝為反潛、反艦、電子戰、搜救等不同用途機型，並可搭配陣列吊放聲吶、聲吶浮標、光電吊艙、電子支援偵察系統、反潛魚雷、精確制導火箭彈等武器，執行現在直-9C、直-9D兩型直升機才能完成的任務。尤其是055型「萬噸大驅」和052D型「中華神盾」，經過優化改裝飛行甲板及機庫，已經做好了承接直-20上艦的準備。
此外，海軍目前大力發展海軍陸戰隊，兩棲登陸艦搭載直-20，可增強垂直兩棲登陸作戰力量，可從空中和海面同時發起對敵岸灘攻擊。可以說，直-20的服役，對於海軍空中力量將帶來質的提升。
寬體直8速遞「山貓」 火力支援利器
譬如，作為直-8的「常客」，「山貓」全地形車是陸軍空中突擊旅和海軍陸戰隊的地面進攻主力平台，可適應高原、山地、灘頭等複雜地形，其自行迫擊炮型及迫榴炮型更是遠距離打擊工事和反炮兵的重器。通過直升機投送「山貓」，可迅速在地面布置一個完整的突擊火力支援單位。
但普通的直-8及其海軍版直-18貨艙較窄，寬度僅有1.8米左右。遇到體型稍大或加裝武器系統稍多的「山貓」改進型車，就無法內置於貨艙，而只能使用懸索外掛吊運，令效率和安全性大打折扣。
去年底，新一代寬體直-8開始服役。最大變化是加寬貨艙至約2.4米。同時燃油箱系統從客貨艙底板下，改到機身兩側短翼內，起落架艙大幅加長。經此改裝，可容納各型「山貓」，更好地實現機動投送。
寬體直-8的起飛重量將提高到15噸以上。未來與直-20的分工主要是，直-20側重投送戰鬥人員，快速機動；直-8側重投送重型裝備。
「樹梢殺手」換「心」 綜合戰力躍升
4月中旬，中國空降兵某空中突擊旅組織直-10和直-9等多型武裝直升機在安徽、湖北、河南三省交界的大別山腹地開展多場次、高強度、跨晝夜實彈射擊訓練，重點對隱蔽突防、編隊突擊等課目進行專攻精練。
直-10是中國自主研發的第一款也是目前最先進的專用型武裝攻擊直升機，能對敵方坦克、裝甲車及士兵等地面武裝力量形成巨大壓迫，是陸軍航空兵和空降兵低空對地火力打擊的最重要裝備，被譽為「樹梢殺手」。
直-10的研製成功，實現了中國直升機從測繪仿製到自主創新的飛躍。從直-10開始，中國直升機突破了總體、氣動、結構、隱身、抗彈、耐墜、信息化作戰一體化等一系列重大關鍵技術，為直-20等後續直升機型號井噴式發展鋪平了道路。
直-10採用的渦軸-9發動機，大約相當於國外第三代渦軸發動機。發動機功率不足的問題，影響了直-10的綜合作戰能力。近幾年，直-10的改進型號已陸續對發動機進行功率升級，提升飛行性能和載荷能力，飛行員座艙兩側亦得以加裝裝甲，提高防護能力。
「霹靂火」「黑旋風」 攻擊偵察互補
直-10以及由直-9改裝的直-19之組合搭檔，是許多陸航部隊的標配。前者綽號「霹靂火」，後者則是「黑旋風」，恰與梁山好漢秦明、李逵相同。
從性能看，直-10起飛重量達6噸級，是一種中型專用武裝攻擊直升機，防護能力、航電系統、武器系統都全面聚焦攻擊。而直-19是4噸級的輕型武裝偵察直升機，屬於「小兄弟」，火力配置也不及直-10。解放軍之所以在直-10外再裝備直-19，是考量到中型與輕型、攻擊型與偵察型配合，功能互補。直-19可利用其目標小、速度快、機動靈活等特點，為直-10探路引路，提供目標偵察指示。
直-10具有很強的航空突擊和反裝甲能力，可同時掛載8枚AKD10激光制導反坦克導彈，以及2個90mm火箭彈發射器，攻擊敵坦克裝甲車輛和重要地面目標。直-19則更為重視偵察任務，主要掛載更輕型的AKD9空地導彈。兩型武裝直升機都對空戰能力很重視，裝配有天燕-90短程空空導彈。
「霹靂火」與「黑旋風」的座艙布局也有不同。直-10採取的是飛行員在後座、武器射手在前座的座艙設置，這也是「阿帕奇」、「眼鏡蛇」等武裝直升機的「流行款」。這種布局，可以讓飛行員在後座更靠近旋翼轉軸，更靈敏地把握直升機的姿態變化，以便於操縱駕駛。
直-19座艙則沿用其原型機直-9的設計，飛行員在前座，射手在後座，與直-10相反。直-10採用獨立階梯式雙座艙設計，飛行員在後座艙，前座艙的射手不會阻擋其視野。但直-19採用了前後座艙共用座艙蓋設計，前後座高度差不足，為保證飛行安全，所以將飛行員轉移到前座。
責任編輯：劉雲