【文匯網訊】(香港文匯網記者 黃仰鵬)廣深港高鐵全線開通至今已有一年多，運營及管理也在逐漸改善，但跨境短途高鐵與內地其他高鐵運營情況還存在很多差異與不便。深圳市政協委員、香港華美達國際投資集團有限公司董事長熊敏在今年深圳「兩會」上建議，提高深港高速鐵路運力和優化管理方案，讓內地與香港居民來往更加便捷和高效。
熊敏指出，當前跨境短途高鐵存在一些差異，比如現內地高鐵均採用無需紙質車票，憑身份信息直接進站的方式，減少了進站時間，而跨區高鐵車票尚不能憑證直接進站;跨區高鐵服務也有別於內地高鐵退改，即列車發車1小時內，不能改簽退票;乘客先乘車後邊檢，經常遇到由於證件原因被退港情況，需花費雙程車票，退返內地。
「高鐵的跨區服務可以做到更便捷、更優化、更利民。」熊敏建議，優化購票、乘車及邊檢流程將進一步提高跨境高鐵上下班乘車率，例如修改購票時間限制、減少改簽限制、提前網絡購票可憑證入站或掃二維碼進站、AI人臉識別進站等。
而針對每天乘車往返香港與內地的乘客，熊敏認為，可參考京津城際列車，充值購買月票、年票及多次票，票務使用時確認乘車時間即可，票務費用根據充值金額、使用頻率進行相應的折扣;高鐵乘坐，按頻率情況，採取積分制度，一定數額積分可換取固定區間的高鐵車票，以此來吸引部分乘客乘坐，提高高鐵運力。
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