【文匯網訊】(香港文匯網記者 方俊明)粵港澳大灣區重大交通項目「深江鐵路」先行段工程珠江口隧道2日正式開工。中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設指揮部表示，該高鐵線建成後，將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵(銜接香港的京九高鐵廣東段)貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃的廣深第二高鐵線連接;向西越珠江口至江門站銜接江湛鐵路等多線。屆時，從深港始發高鐵不再繞道廣州南站，到珠江西岸、粵西地區時間減一半左右。
投資513億 以隧道下穿珠江口
據最新規劃，深江鐵路項目投資估算總額超513億元，正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門5個地級市，以隧道下穿珠江口。今次先行開工的珠江口隧道工程為該項目重點控制工程，位於東莞、廣州之間的珠江入海口，隧道全長13.69公里。該隧道工程水文、地質極其複雜，周邊環境水腐蝕性較為嚴重，為目前中國最大埋深、最大水壓的水下隧道，盾構段最大水壓力為世界之最。
香港高鐵將可直通珠江西岸
深江鐵路全線設深圳西麗站、深圳機場站、東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站、江門站共7座車站。據規劃，西麗站除了彙集深惠城軌、深珠城軌以及多條深圳地鐵線外，深江鐵路也將與在建的贛深高鐵(京九高鐵廣東段)在此交匯，並連通香港高鐵。而今次工程同步建設深圳機場站至深圳北站聯絡線，意味着深江鐵路還將在深圳北站與廣深港高鐵銜接。
同時，深江鐵路向西至江門站，該站最新定位為珠江西岸綜合交通樞紐，廣珠城軌、江湛鐵路、規劃建設的珠江肇高鐵等高鐵線均在此銜接。深江鐵路預計2025年建成通車，屆時從珠江西岸地區將可直達深圳機場;而從香港、深圳始發的高鐵將不再繞道廣州南站，直通珠江西岸、粵西及西南地區;譬如深港至茂名將由7小時左右，縮短至約3小時。
灣區主要城市中心將1小時直通
「粵港澳大灣區主要城市中心將實現1小時直接通達。」記者2日從廣州市政府新聞辦舉行「育新機 開新局」之國際綜合交通樞紐建設發布會上獲悉，目前正加快打造「廣佛、深港、珠澳」灣區發展極之間的高速軌道。其中，廣深港高鐵「廣州南站至廣州站聯絡線」項目爭取今年內批復可研，擬2025年建成，屆時港人從香港乘高鐵可直通廣州中心城區。同時，加快完成「廣中珠澳高鐵」前期工作，屆時廣佛至深港、珠澳將實現1小時直通。
據悉，廣深港高鐵通車後，從廣州南站到香港西九龍總站只需要48分鐘，但從廣州南站到廣州市區卻經常要耗時1個小時，因此「廣州南站至廣州站聯絡線」項目可望將廣深港高鐵、廣珠城際、京廣高鐵等引入廣州中心城區，這對加快大灣區基礎設施互聯互通具有重大意義。
白雲機場「空鐵聯運」覆蓋灣區
廣州市發改委副主任周青峰表示，目前廣州還加快建設世界級空港，將全面增強白雲國際機場綜合承載力。白雲機場三期擴建工程征拆安置區已經開工，今年內將正式啟動三期建設，建成具備5條跑道、3個航站樓的一流國際樞紐機場，預計到2025年實現旅客吞吐量突破1億人次，遠期達到1.4 億人次。
同時，着力構建以白雲機場為核心「3060」交通圈，實現機場與廣州市中心30分鐘通達，與珠三角主要城市60分鐘通達。周青峰說，將高標準構建多層次「空鐵聯運」體系，白雲機場第三航站樓規劃設置高鐵站，機場航站樓將規劃引入新的高鐵、城際、地鐵線路，規劃建設白雲機場內部、機場至廣州北站的快速軌道捷運體系，實現「空鐵樞紐」一體化規劃、建設和運營。
深江鐵路重點站與香港高鐵銜接
一，西麗站：定位深圳鐵路客運主樞紐之一，與贛深高鐵(京九高鐵廣東段)等交匯，連通香港高鐵;
二，江門站：定位珠江西岸綜合交通樞紐，與廣珠城軌、江湛鐵路、規劃的珠江肇高鐵等在此交匯;
三，深圳機場站：匯聚規劃中的廣深第二高鐵等;建設至深圳北站聯絡線，駁通廣深港高鐵。
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