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【文匯專訊】被青藏鐵路串起的青海、西藏兩省區，擁有獨特的歷史文化、濃郁的民族風情、奇特的地勢地貌、豐富的高原生態，其旅遊資源在世界上獨一無二，吸引著眾多中外遊客。青藏鐵路開通一年來，沿線景點建設隨著旅遊者的增加也在不斷豐富，世界頂級旅遊帶已經初見雛形。
格爾木是青藏鐵路沿線一座旅遊業發展潛力巨大的城市。當地以「青藏高原、世界屋脊、崑崙文化」為軸心的旅遊資源十分豐富，境內有長江源頭、萬丈鹽橋、雪山冰川、崑崙雪景、瀚海日出、沙漠森林等獨具特色的自然景觀。隨著青藏鐵路格爾木至拉薩段的開通運營，旅遊業正逐步成為當地最具活力的新的經濟增長點，一些在建的旅遊項目令人神往。
據格爾木市旅遊局局長李進良介紹，格爾木市計劃投資4000萬元，用5年時間在中國最大鹽湖察爾汗鹽湖上建成工業旅遊區，使這裡一年四季都可以進行「死海漂浮」式的旅遊休閒。此外，格爾木藍天鉀鎂公司還計劃投資1.6億元，圍繞夢幻鹽湖、國家地質公園、鹽湖工業旅遊等內容，建設12個全新景點，在察爾汗鹽湖上打造出一個「夢幻鹽湖旅遊景區」。全部工程將於2016年完工。
格爾木的變化只是沿線旅遊資源開發的一個縮影。青藏鐵路沿線不僅分佈著青海湖、可可西裡自然保護區、三江源、納木錯湖、布達拉宮等9處世界級的旅遊資源，以及玉珠峰、拉薩古城、八廓街等23處國家級旅遊資源，還有6處國家級自然保護區和風景名勝，193處普通級旅遊資源。用「一步一景」來形容青藏鐵路沿線的風光亦非誇張之辭。這些旅遊資源，許多都是世界上獨一無二的，青藏鐵路沿線堪稱世界頂級旅遊帶。
「作為世界上海拔最高的青藏鐵路，其線路本身就蘊涵著很高的文化內涵和旅遊價值。同時將青海、西藏同國內其他重要旅遊線路、旅遊景點連接貫通，使得兩省區旅遊業融入全國旅遊業大發展的格局中。」青海省省長宋秀巖一席話道出了青藏鐵路給青海旅遊業帶來的發展機遇。
「利用難得的機遇，我們正在推動『甘、青、新、藏、川西部五省區旅遊協調機構』的運作，逐步形成圍繞敦煌、格爾木、拉薩、成都、蘭州、西寧的西部大旅遊圈。」李進良說。
青藏鐵路的通車，大大縮短了雪域高原與外界的距離。據統計，青藏鐵路通車以來，進藏遊客增長幅度達到39％，今年進藏遊客將突破300萬人次。西藏正在加快發展特色旅遊支柱產業，拉薩市旅遊局相關負責人表示，利用5年的時間，拉薩完全有可能成為「國際旅遊都市」。
西藏旅遊發展的後發優勢將逐漸顯現。據西藏社科院和中國社科院工業經濟研究所合作進行的課題研究預測，青藏鐵路運營後，旅遊人數年均增長率將提高到30％左右，2010年到西藏旅遊的人數有望達到528.24萬人次，如果每位旅客直接消費維持在2002年的1100元，旅遊產業直接收入可達58億元。
據悉，由國家旅遊局、北京大學中國區域經濟研究中心等部門參與編製的《青藏鐵路沿線地區旅遊發展總體規劃（2006－2020）》已經明確，將統籌安排鐵路沿線西寧、格爾木、那曲、拉薩等重點城市輻射範圍內旅遊區域的旅遊功能、設施與項目，使這些城市成為重要的旅遊目的地與旅遊集散地，帶動區域旅遊業發展。
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