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【文匯專訊】據南方都市報報道，廣州市有史以來最大規模的公交整合拉開序幕！昨日上午，廣州市第一巴士有限公司、廣州市第二巴士有限公司、廣州市第三巴士有限公司正式掛牌成立。廣州市副市長甘新透露，經過歷時一年的研究論證，廣州市公交地鐵聯票優惠方案將在今年年底出台，單獨乘坐公交也可享有優惠。
據介紹，廣州原有的14家公交公司將進行結構性調整，實行資源整合，向三大旗艦組合：率先由一汽巴士公司、電車公司和新穗巴士公司組成廣州市第一巴士有限公司；由二汽公司、冠忠巴士公司、恆通巴士公司和興華巴士公司組成廣州市第二巴士有限公司；由三汽公司、珍寶巴士公司和白馬巴士公司組成廣州市第三巴士有限公司。至此，廣州市有史以來最大規模的公交整合拉開序幕。
暫未整合的4家公交企業也向各板塊企業表示了合作意向，整合工作正積極穩妥推進。重組以後，各企業債權債務、勞資關係、經營模式以及企業名稱都將暫時保留。
聯票優惠力爭年底出
公交整合，市民最關心的就是公交票價會否降低。廣州市副市長甘新昨日表示，經過歷時一年的研究論證，廣州市公交地鐵聯票優惠方案力爭在今年年底出台。公交票價在公交地鐵聯票優惠方案出台前，將暫時維持現有水平。方案中除了涉及到持羊城通坐公交轉地鐵或地鐵轉公交會有優惠之外，單獨乘坐公交也可以享有優惠。
業內人士分析，廣州的公交票價實行政府指導價，如需調整必須經過市物價部門批准，同時報省物價主管部門批准，並報國家有關部門備案，方可實行。因此，無論是國有公交企業，還是民營公交企業、外資公交企業都不能擅自改變現有的公交票價。此次整合之後，票價雖然暫時會保持不變，但隨著今年年底公交地鐵聯票優惠方案的出台，公交票價一定會有所下調。
重疊公交線路將抽疏
三大公交公司的組成，使廣州的公交資源更為集中，企業間非良性競爭問題將得到較好解決，有效平衡中心城區與城郊地區的線網分佈，為下階段建立多層次的新型公交服務網絡體系奠定了基礎。廣州市副市長甘新表示，目前中心區部分道路如東風路的道路交通壓力較大，一條路上有好幾家公司的線路同時在經營。因此，公交整合以後將首先對線路進行調整，抽疏重疊線路，上下班高峰期加密發班車次，非高峰期相應減少。
市客管處亦認為，重組不是簡單的企業合併，涉及各項工作。公交行業整合以後，現有的公交線路不會有大的調整，但會有一定程度微調，例如抽疏部分路段線路等。公交整合也便於對線路進行統一調度管理，對減輕道路壓力將起重要作用。
此外，甘新表示，中山大道快速公交將力爭今年年底前建成投入營運。快速公交將先試點，後推廣。
大中小「三巴」齊上陣
廣州將建新型公交服務網絡體系，白雲將成首個小巴線試點
住宅社區的居民將不再為區域內及跨區域的出行而苦惱！記者昨日從市交委獲悉，廣州將建立新型公交服務網絡體系，大巴、中巴、小巴將為市民提供多層次、多樣化的出行需求服務。其中，住宅社區將開行穿梭巴士，與常規大巴、地鐵形成銜接，實現公交服務網絡延伸至各主要住宅社區的目的。目前，市客管處已在白雲區進行調研，盡快在該區試點開行公交小巴線路，以覆蓋常規公交的空白點。
市交委主任冼偉雄表示，新型的公交服務網絡體系將由目前單一的常規大巴經營，發展為包括大巴、中巴及小巴共三種經營服務的形式，對不同的區域、不同的出行需求提供相匹配的公交服務形式，為市民提供多層次、多樣化的出行需求服務。新型公交線網規劃將結合廣州城市規劃發展，在運行方式上全面推行與城市發展相一致的公交服務標準。今年6月9日和9月28日廣州市先後開行了城中村17條中巴公共汽車線路，使禁摩後，部分邊緣地區居民出行不便的問題得以解決。
冼偉雄介紹，小公共汽車線路開行是大公交服務網絡構建的開始。按計劃，衲甑諄菇厠絛𤅗兠?7條小公共汽車線路，切實解決公交空白地區市民的出行。屆時，公交線網服務範圍將進一步覆蓋中心城區和城鄉接合部，部分區域因道路通行條件造成大公交車無法通行的局面也將徹底改變。
●大巴：車型以現有公交車為主，主要服務於城市中心區和主幹道。公交線路逐步退出長距離運輸功能。
●中巴：車型以今年開行的17座小公交為主，將在住宅小區與地鐵站、常規公交站點間穿梭。實行區域運行緩解城市道路交通擁堵。
●小巴：車型以類似市民常見的小麵包車（俗稱「面的」）為主，主要服務於中巴車難進入的城鄉接合部街區內。在執行禁摩的範圍完善開通公交線路。
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