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【文匯專訊】據北京晚報報道，每天乘坐高速奔跑的火車在城區和北京周邊新城之間穿梭往來，市民的這一夢想正在變成現實。市規劃委昨天透露，率先啟動研究的兩條市郊鐵路中，通往西部郊區的S1線，設計已達到總體方案的要求；通往西北部郊區的S2線，則已經具備報審可行性研究報告的要求。有關部門將於近期對這兩條鐵路的走向、站點及周邊用地規劃進行研究。
背景充分利用閒置鐵路線
「北京具有四通八達的鐵路線網資源，更為難得的是，既有的10條對外放射的鐵路幹線，其走向與新確立的11座新城方位十分吻合。」規劃委負責人表示，市郊鐵路將主要選擇那些利用不充分、處於半閒置狀態的線路進行規劃。
目標2020年前建6條市郊鐵路
據瞭解，目前北京地區的鐵路總運營里程為1140公里。按照現有規劃，北京將在2020年之前建設5條市郊鐵路總幹線和1條市郊鐵路主支線，幹線網絡總長度為360公里。這些市郊鐵路將分別通往北京的西部、西北部、東北部、東部、南部和西南部6個方向。
市郊鐵路規劃線網
線路通往方向途經地點長度
S1線:西部郊區東起海澱區五路，經田村、石27公里
景山，西到門頭溝區門城鎮
S2線:西北郊區南起北京北站，經沙河、南口、86公里
八達嶺，北到延慶縣延慶鎮
S3線:東北郊區南起北京南站，經北京東站、順100公里
義、懷柔，北到密雲縣密雲鎮(線
路規劃有兩條選擇，沿京承鐵路
線位經通州西站至順義，或沿鐵
路東環線位經星火站至順義)
S3支線平谷西起順義區仁和鎮，經楊鎮、張60公里
鎮、平谷，東到平谷區金海湖
S4線南部郊區北起北京南站，經草橋、黃土23公里
崗，南到大興區黃村
S5線西南郊區東起北京南站，經豐台、長辛64公里
店、良鄉，西到房山區周口店
速度可比地鐵快1倍
雖然市郊鐵路是跑在老鐵軌上，但其速度絲毫不亞於地鐵、輕軌等新型軌道交通工具。按照規劃指標，北京地鐵系統的運營速度為每小時35至40公里，輕軌系統的速度則為每小時25至30公里，而市郊鐵路的運營速度卻可以達到每小時50至70公里，能夠比地鐵的運營速度快出近1倍。在高峰時期，市郊鐵路每小時的單向運輸能力將達到2萬至5萬人次。
換乘要與公交地鐵銜接
規劃委負責人表示，將會根據實際交通情況，對現有的鐵路線位進行調整，同時確定停靠站點，並對其周邊進行研究，使其更加符合市民的出行需求。而對線路進行調整的最主要方面，是要使市郊鐵路的站點與現有的公交及軌道交通站點實現接駁，讓市民在換乘時更加方便。另外，除這兩條線路外，北京還將根據客流需要，逐步建設通往各新城的其他幹線；在遠郊新城內，還將有望建設獨立的市郊鐵路。
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