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【文匯專訊】「當時發現了130公斤銀和一條金腰帶，而南宋不允許出口銀。金腰帶倒可能來自蒙古。」
————英國海洋探測打撈公司前總經理羅伊·馬丁
在南海一號出水之際，20年前發現古船的另一當事人－－－英國海洋探測打撈公司也浮出了水面。
據南方都市報報道，昨晚，記者與英國海洋探測打撈公司前總經理羅伊．馬丁取得聯繫，他認為，根據當時在船上發現的文物，南海一號可能為元代沉船。
20年前英方代表露面
1987年，交通部廣州救撈局與這家英國公司合作，欲打撈陽江海域一條名為「林斯堡」的18世紀荷蘭沉船，意外發現了南海一號上的瓷器與一條金腰帶。為保護文物，中方停止了與英方的合作。這20年間，國內幾乎找不到關於英國海洋探測打撈公司的信息。
12月21日晚，總部在美國紐約的一家網站上，一條轉自印度某通訊社的關於南海一號出水的帖子以當時最高的瀏覽量和回帖數被置頂。來自世界各地的網友熱議南海一號價值、中國政府將如何保護文物等話題。其中一個回帖中署名為「英國海洋探測打撈公司前總經理羅伊？馬丁」。
將整理當年資料講述沉船往事
帖子中稱，「這艘沉船是英國南安普敦海洋探測打撈公司發現的。當時他們正搜尋一艘18世紀的荷蘭船『林斯堡』號。該公司和中國救撈局廣州分局合作開展搜尋打撈。首次該公司就發現了宋代瓷器、宋代錢幣、130公斤銀和一條金腰帶。後面兩樣東西表明這艘沉船可能是元代的。因為南宋不允許出口銀。金腰帶倒可能來自蒙古。」
1987年負責探測打撈現場協調與翻譯工作的陳日喜證實：時任英國海洋探測打撈公司總經理、英方談判代表確實名叫馬丁。
24日晚，馬丁給本報記者發來電子郵件，稱他將整理當年的資料，講述這一在中國打撈沉船的往事。在電郵中，他同時附上了4張1987年首次發現並打撈出的「南海一號」上的文物陶瓷照片。
-現場
古船邁出上岸第一步
一小時移動10多米，因風浪太高暫停施工，何時登岸依舊是謎
昨晚9時許，古船邁出了上岸的第一步。
當晚潮水上漲了3米左右，海濤拍岸掀起2米高的浪花，「重任1601」甲板大約高出碼頭1米左右。
昨晚9時許，固定在碼頭兩側的兩台卷揚機「嗡嗡」啟動。裝載南海一號的沉箱壓在16個氣囊上，10根繃緊的鋼纜繩拉著重達5500噸的沉箱，緩緩向岸邊移動。岸上的吊機則不斷吊起放掉氣的氣囊放置到「南海一號」的前方做滾軸。
約一個小時過去了，沉箱在全潛駁重「任1601」上僅僅移動了10多米就停下來了。現場打撈人員說，海面風浪高達六級，出於安全考慮，暫停施工。
從「重任1601」到「水晶宮」最關鍵的是上岸，因船是移動的，而且受潮汐、海浪和大風的影響。此外，沉箱重達5500噸，從船上移動到岸上，隨著重心的轉移，船需要調整吃水深度來配合好岸邊才能安全上岸，上述因素處理不好就會很危險。
另據瞭解，潮位已能滿足拉移沉箱的條件，打撈人員將連夜施工，將沉箱拉至碼頭150米標尺處。
據介紹，「南海一號」移動到岸上後，必須盡快拖離，因為海水中的碼頭承受力有限，在重達5500噸的「南海一號」箱子重壓下有可能受到影響。
昨天上午10時許，「重任1601」駁船開始準備與臨時碼頭的對接，打撈人員每半個小時測量潮位變化。30分鐘後對接成功，此時駁船的甲板高出岸邊地面約半米，打撈人員隨即鋪設連接駁船與岸之間的鋼板。下午4時至5時47分，16個氣囊充氣完畢。
-疑問
1古船上岸時間為何充滿變數
昨天早上，駁船尾已和岸邊對接，23日至今古船卻始終在駁船上未能登岸。
昨天，大批記者不停打探上岸時間，但卻得不到確切回答。按照此前打撈局對外公佈的時間，古船會在昨天上岸。
「我現在也不知道具體時間。」昨日下午，在水晶宮施工現場，廣東海上絲綢之路博物館籌建辦主任馮紹文說。他現在最擔心的是，古船能否在28日準時進宮。當天有個慶典活動，領導和媒體記者都要參加。
昨日下午5時，臨時碼頭的警戒線範圍不斷擴大，延伸到距離岸邊200米的位置。馮紹文帶著幾名水晶宮的施工人員打算到駁船上瞭解情況，但被一名帶袖標的打撈人員拒絕。馮紹文只好站在碼頭邊，望著百米外的沉箱。
按照交通部廣州打撈局反覆強調的說法：只有在潮水上漲到一定高度，「重任1601」甲板和臨時碼頭之間達到合適高度時，才能上岸。這樣才能確保古船安全。他們也是「看天行事」。
2脫水已三天古船有恙否
24日、25日兩天，天氣晴朗。呆在黑暗海底800年的南海一號會不會不適應強烈的陽光曝曬？廣東省文化廳副廳長景李虎介紹，23日下午，南海一號駛向臨時碼頭，在全潛駁「重任1601」有4名考古人員隨行。他們將觀察、收集、記錄南海一號出水後的各種數據變化，並進行資料記錄。
景李虎透露，古船上堆積著2米厚的淤泥，船體兩側淤泥厚達1米。淤泥中含有水分，起到了保護作用。這幾天，古船情況比較穩定。
他說，南海一號進宮後，事前放置好的海水噴頭將隨後開啟，每個小時在沉箱上噴灑海水，對古船保濕。
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