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【文匯專訊】中新網綜合報道，15日發生的杭州地鐵工地坍塌事故救援18日進入第4天。當日15時30分左右，又一具遇難者遺體被搜救人員發現，至此杭州地鐵坍塌事故中的遇難人數增加到了8人，另有13人失蹤，目前仍有11名傷員在醫院接受治療。而事故現場救援方當日下午稱，就目前救援情況看這13名失蹤者的生還希望渺茫。
失蹤者生還希望渺茫
事故現場基坑內淤泥大量堅硬淤泥，不但不便於機械開挖，也增加了人工挖槽工程量，這成為了救援最大的阻礙。18日指揮部制定新的搜救方案。在進行機械化操作，人工挖掘的同時，指揮部還派出了搜救犬幫助確定失蹤者方位。然而由於基坑底部的淤泥太厚，且淤泥有著很強的密封性，所以搜救犬也未能有所發現。
施救方在搜救犬搜救無效的情況下，採取了每隔50厘米分區挖溝下探的方式，最深處已達到2米。但除了一名遇難者屍體外，沒有其他新的發現。施救方計劃，在確保下探區域內不存在遇難者遺體的情況下，清除該層淤泥並進一步實施下探。
由於已過72小時黃金救援時間，基坑底部被淤泥覆蓋，在地鐵工地塌陷事故中仍然失蹤的13名施工人員已無生還希望。一直在現場組織指揮施救的杭州市市長蔡奇表示，雖然已沒有生還希望，但為了表示對死難者的尊重，施救將仍然採取人工操作為主、機械操作為輔的方式繼續進行。
專家表示，施工方和救援人員計劃19日繼續下探兩米，但從現場看，雖然地鐵塌陷事故現場的東側連續牆仍然成形，但西側連續牆已出現斷裂痕跡，接下來變形還可能加大，繼續施救可能存在危險。目前，專家組正在加緊研究控制措施和周邊環境的穩定措施。
「工人來了就幹活」
在這次事故中受傷的木工班工人宋長法說，在以往的地鐵施工中，土挖進去一點，馬上就有一個支撐撐上去，防止上面的泥土掉下來，接著才會繼續往前挖。
「在杭州施工時，挖土的人已經挖進去很遠了，甚至連土都已經清運出去了，支撐還沒做上去。」宋長法當時隱隱覺得，這樣施工方法不對，支撐沒上去，挖土的人太危險了。
祝孔剛是工地上的一名鋼筋工，在此次事故中僥倖死裡逃生。他認為事故之所以造成這麼大的傷亡，跟安全通道太少有關係。「這麼長的隧道，只有一個樓梯可以上去，安全通道只有一個。」
事發後，人們才發現，這個地鐵工地裡有的工人竟然剛從農村老家來了十幾天，沒經過任何培訓就在工地幹活了。工人說，每天上班時，有人會提醒他們要注意安全，但是具體怎麼注意安全，出現了危險情況該怎麼辦，沒有人告訴他們。
16日晚上，趙鐵錘在蕭山醫院看望傷員時，一名叫孫全雲的受傷工人說，他來工地才18天，做的是清理泥巴的工作，這之前他在家裡幹農活。趙鐵錘問：「18天，就把你找來了？安全培訓了沒有？」孫全雲回答：「來了就幹活了。」
李長進說，由於杭州地鐵趕工期，部分員工存在流動，對於部分流動員工的培訓有所缺失。
直到16日17時，事發後近30小時，中鐵集團才將失蹤人數由17人更正為18人。中鐵集團對「失誤」作出的解釋是：由於事發突然，現場管理有些混亂，前後方溝通不及時，造成人員清查有誤。
遲遲不能確定失蹤人數的「失誤」，恰恰暴露了施工現場管理的混亂無序，並未實行施工人員掛牌、登記上崗等制度。
據悉，該項工程一定程度上存在轉包的情況，也帶來風險隱患。宋長法說，他在杭州跟的這個小老闆，是承包地鐵工程的，現在總共招了100多人。這個小老闆承包之後，就回到自己的村子裡招人幹活。
各地引以為戒
在內地40多座百萬以上的特大城市當中，已經有30多座城市已經在建設地鐵，杭州的事故也無疑為各地敲響了警鐘。
17日下午，北京所有地鐵在建工程停工半天，排查安全生產隱患。從17日開始到18日，各參建單位開展全線大檢查，檢查內容包括施工圖紙、方案落實情況；現場施工管理情況，各項措施落實情況、安全狀態；周邊環境控制情況；各類施工人員到位、到崗情況等。大檢查覆蓋了所有地鐵項目、所有工點，其中包括未開工的標段。地鐵公司要求，所有隱患要掛牌處理，要有專項整改措施。此外還將對各項目、工點安全狀況進行總體評估。
上海市建設交通委將以軌道交通工程為重點，在近期組織開展一系列的安全質量檢查活動，進一步強化建設工程各方的安全質量意識、強化對重大危險源工程的監管，確保該市不發生較大的建設工程事故與險情。
杭州地鐵事故引起了在建線路有7條的廣州地鐵的高度重視，為確保施工安全，廣州地鐵組織檢查組對施工各線路進行拉網式安全檢查。
另外，成都、重慶、武漢、瀋陽等城市也在杭州地鐵事故發生後展開了安全大檢查。
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