山東濟南西站
位置：位於山東濟南市規劃搬遷的張莊機場西側，距市中心8.5公里。面積：主站房面積62534平米，地上3層、地下2層。風格：高鐵站房屋頂為灰色，牆面為黃色，呈現中間高、兩邊低、沿著中軸對稱，從外觀看頗似中國古代木式建築結構。
客流：最多可聚集4000人。
乘車：社會車輛和出租車送客，可直達8米高的高架落客平台進站。
換乘：車站建設時預留了地鐵1號線、6號線。而要換乘公交、出租，旅客需全部「入地」，從站台出站通道，到達地下通廊。換乘出租車的乘客可通過地下通廊到達出租車乘車點換乘;換乘公交車、長途車的旅客可以經過廣場地下通道，到達公交車站和長途車站，也可從地面的廣場直接到達相應的停車場。
山東泰安站
位置：位於山東泰安市岱岳區南黃灣和六郎墳村之間，西臨京福高速公路，離市中心約6.5公里。面積：9626.24平米。風格：主配樓設計風格取意於岱廟宋天貺殿的結構佈局。廣場豎有巨型的泰山石和五嶽獨尊的大型浮雕。泰安站設有198眼地源熱泵井，可為1萬平米的大廳提供氣溫調節，站房四季恆溫。站房頂部的「泰安站」標誌將採用隸書書寫。
客流：高峰時容納1200人。
換乘：京滬高速鐵路泰安汽車站的車站和綜合運輸管理中心兩個單體工程分列京滬高鐵新客站站房兩側，汽車站與火車站之間有通道相連，構成一個整體。汽車站內設有公交車、班線客車、旅遊汽車、出租車等車輛的換乘點，從京滬高鐵泰安站下火車的旅客不需要出站，即可通過通道實現鐵路與公路運輸的零距離換乘。
山東曲阜東站
位置：山東曲阜息陬鎮。面積：候車大廳一層的面積為4000多平方米，建築屋脊高度達30米。大廳兩側的上部為兩個商業綜合服務區域。站房上方有三個采光頂。風格：沿用漢代宮殿建築風格，並融於現代元素，宏偉壯觀，力求打造出古風魯韻的意境。整個站房灰磚藍頂、仿木格窗把整棟建築打扮得古色古香。站前的廣場鋪上了六塊漢白玉的陽紋方磚及多根立柱，上面將鐫刻儒家多部經典著作的節選。廣場的正中央還將雕刻一座高達30米的孔子像。
客流：站房高峰小時聚集人數設計為1500人。
乘車：被鐵道部特批為六車道立返站，站台為2台6線，島式站台，設正線2條、到發線4條。
換乘：站北經過一條連廊即是曲阜綜合客運站一期工程，可滿足近千人同時候車。
山東滕州東站
位置：從山東滕州市高速公路收費站出口向東拐到北留路上，沿著水泥路往東，一座高架橋南側就是滕州東站。面積：滕州東站南北總長162.8米，東西寬43.1米，高23.95米，建築面積8000平方米。風格：車站整體為橫向三段式設計，站房立面設計採用中國古典建築處理手法，典雅大方。
客流：徐州高鐵站區、站房建成以後，日發送旅客將在6萬人次以上。
乘車：滕州東站位於京滬高鐵中間點上，乘坐京滬高鐵到北京、上海兩個小時就可以到達，當天往返。
換乘：站前廣場綜合客運站和公鐵聯運中心將於近期完工，屆時滕州東站的出入乘客可以通過公交車到達主城區，同時聯運中心還會發長途客車，往東到日照、煙台、威海，往南到鄭州、安徽等。
山東棗莊站
位置：山東省棗莊市薛城區常莊鎮。面積：站房面積為10000平方米，候車大廳為一層。站場部分分2層，地下層為地下通道，地上為站台，乘客可通過地下通道「下進下出」。風格：站房前將挖出一個景觀湖，湖東設景觀瀑布。在棗莊站建設中，站房和站前廣場都融入了運河文化的元素和特點，建成後將進一步提升棗莊市「江北水鄉、運河古城」的城市品牌。
客流：短時客流量1000人次。
乘車：作為配套工程，祁連山路目前已開始進行下穿路面的瀝青鋪設，北側道路兩側的BRT站點已基本安裝完畢。站前平台、路網等接近全部竣工。
換乘：推進「零換乘」，實現高鐵與快速公交、客運、出租車的站內銜接。
江蘇徐州東站
位置：江蘇徐州市東約8公里處，核心區5.2平方公里，是京滬高鐵七大主要站區之一。面積：徐州東站站房共7個站台，建築面積1.5萬平方米。主體公共大廳為兩層，兩側局部為3層。其中，一層主要是由車站大廳、售票廳及站台候車室組成，二層為普通候車室，夾層為軟臥候車室。風格：設計簡約大方，主體兩面橫向百葉間含通透玻璃，屋頂舒展開闊，如同一隻展翅騰飛的雄鷹。
客流：日發送6萬人次。
換乘：旅客可以通過電梯進入站房，再通過乘車大廳直接進入候車平台，基本實現「零換乘」。而沒有乘坐車輛的乘客，可以從站前廣場行至站房前，上電梯，進入候車室候車。有車輛的乘客可駕車直接駛上高架橋，行至站房前，進站候車。
安徽宿州東站
位置：京滬高鐵宿州東站位於該市埇橋區蒿溝鄉兩半昌村，距城區直線距離23公里。面積：站房為「線側下式」站房。站房主體為1層，兩側局部為3層，總建築面積為4993平米。風格：宿州是全國著名的商品糧基地，被稱為「中原糧倉」。站房呈「方盒型」，設計吸取徽派建築元素。灰色外壁牆面上，刻著圓形鏤空「窗花」。方形立柱內，牆體則採用透明玻璃和金屬屋面。屋頂徽式窗格圖案上，「宿州東」紅字醒目。廣場中央設有12盞大型景觀燈。
乘車：普通乘客從候車大廳東側檢票進站後，通過樓梯或進站地道前往相應站台上車。
換乘：車站設有兩個停車場。另據宿州市政府網站介紹，宿州京滬高鐵汽車快客站距離車站廣場約300米處。該站設計標準為國家一級汽車站，佔地約70畝。
安徽蚌埠南站
位置：位於蚌埠市龍子湖區李樓鄉境內，大學園區東、首東海大道以南。與老京滬線不同，高鐵直接從蚌埠城東過淮河，不再經過蚌埠市區。京滬高鐵在蚌埠郊區與老京滬線形成一個十字交叉。面積：20000平方米。風格：蚌埠站設計，採用了鋼筋混凝土的主體結構，以及透明玻璃、金屬屋面等新材料、新技術。
乘車：蚌埠南站設有檢票閘機，乘客進站乘車，如同坐地鐵一樣，實現自動檢票。作為安徽省境內規模最大的高鐵樞紐，1小時可抵南京、2小時可抵上海、3小時可達北京。
換乘：蚌埠南站與市區之間將開通3條公交線路，已採購40台天然氣環保公交車投入首條線路的運營。其中，6月30日京滬高鐵通車之前率先開通蚌埠南站到原蚌埠客運西站線路。
安徽定遠站
位置：從安徽省定遠縣城往東沿S311省道行駛。是安徽境內京滬高鐵唯一一個縣級站，為4列一停站式。該站站房主體為1層，兩側局部2層，總建築面積4000平方米。風格：高低不平的丘陵地帶，麥穗金黃一片望不到邊。繞過村莊，定遠站就位於麥田深處的小坡上。灰色磚體與藍色玻璃相間，站房袖珍、樸素，兩側牆上鐫刻的圓形窗格圖案較為醒目。
乘車：定遠縣城至青崗直線距離為18公里，目前由定遠縣城至站點間尚無直通公交車輛。
換乘：定遠城東新區將建設「綠色通道」，「綠色通道」為一條60米寬、雙向8車道加非機動車道的水泥路，總投資約16億元，預計今年年底通車。「公交等配套設施將相繼到位」。
安徽滁州站
位置：位於安徽滁州市南譙區腰鋪鎮。其中客運站佔地57800平方米。坐落於滁州城南，是高鐵「江北第一站」。高鐵滁州段全長125.7公里，沿途經過鳳陽、定遠、南譙、全椒4個縣區。風格：滁州站位置較高，處於高堤側面。滁州站整體設計簡潔、普通，左右對稱，沒有加入過多地方特色或理念與元素。
乘車：站前廣場處於二層位置，沒設置落客平台，乘客搭乘車輛抵達後，需拾階而上檢票進站。站房主體為一層，檢票口直接面對站台。乘客檢票後，可通過地下通道前往各站台候車。在滁州市境內站設滁州站、定遠站兩個客運站。
換乘：主站房可通過站前二層廣場平台及一層地面，進入站房換乘。站房西側的公交樞紐中心，多條線路通達市內各地。 | 
