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 昨晚7時許，虹橋機場T2候機樓，一位旅客無奈地看著航班延誤和取消的信息。當天，京滬高鐵開始第一天售票，拉開了京滬之間的高鐵、航空大戰帷幕，6月30日從上海開往北京的首班高鐵G2的車票很快售罄。 【文匯網訊】據東方早報報道，北京地區連續兩日的大雨，使京滬快線陷入混亂。從前天開始，京滬間的絕大多數航班都無法按時起降。截至昨日23時半，京滬兩地往返共70多個航班中，僅有北京飛往上海的6架准點運行，其他班次全部延誤，取消的班次也不再少數。
「靠天吃飯」的民航表現著實不盡如人意。各航空公司高管也紛紛放話稱，與高鐵競爭，應從提高航班准點率著手。除了天氣，各地空管協調機制不暢、空中缺乏統一的統籌系統甚至飛行員的駕駛技術，都可能對航班的准點率產生影響。
上海赴京班次無一准點
昨天從清晨6點開始，首個計劃從上海飛往北京的FM910Q航班便出現晚點。飛機在虹橋機場窩了50分鐘後才滑行。緊隨其後的飛機無一例外地宣告晚點，少則半小時，多則3小時，個別航班索性取消。
根據上海機場進出港航班動態顯示，截至昨日23時半，京滬兩地往返的70多個航班中，上海飛往北京的無一按時起飛。北京飛往上海的，僅有6架准點運行，還有航班取消。
「為什麼沒辦法預計延誤時間，我需要改簽到最近的一個航班。」昨日15點20分，虹橋機場T2航站樓內各大公司的值班主任櫃檯前，都被焦急的旅客圍得水洩不通，大多數人是京滬航線的旅客。
京滬線延誤，並不是最近兩天的現象。從上海入梅至今，這條航線的准點率一降再降，每天都有半數左右的航班晚點。而且，大面積延誤並不僅存在於京滬航線。
統計數據顯示，浦東機場昨日共有344架次航班延誤，首都機場865架次航班延誤，廣州機場的延誤量為335架次。 | 
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