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 昨晚7時許，虹橋機場T2候機樓，一位旅客無奈地看著航班延誤和取消的信息。當天，京滬高鐵開始第一天售票，拉開了京滬之間的高鐵、航空大戰帷幕，6月30日從上海開往北京的首班高鐵G2的車票很快售罄。
與高鐵競爭先提准點率
「去北京出差，航班不能准點，嚴重影響了我的行程。至少在雷雨季節，我很怕乘飛機出行。」昨日，被困在虹橋機場的肖小姐一臉愁苦。近一個月以來，她3次前往北京的航班竟然無一准點起飛。「如果高鐵開通，我會選擇坐火車，避免延誤而影響工作計劃。」
延誤，成了航空公司甚至民航界的致命軟肋。東航總經理馬須倫在該公司加入天合聯盟當日坦言，如果能將准點率提升，京滬高鐵對航空公司而言，並不存在強大優勢。這樣的觀點，在近幾日被國航、南航等公司的老總不約而同提及。
雖然馬須倫強調目前東航已經採取了「每班必爭」的控制准點率策略。但根治晚點僅靠航空公司或機場，顯然無法達到理想效果，「這個問題非常複雜，民航的空域都十分有限，還需要與相關部門的協調，開發更科學的運營方式。」春秋航空相關人士日前坦言。 | 
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