【文匯網訊】據新華網深圳6月29日報道，深圳麗欣電動車行經理鄭麗學最近稍稍鬆了一口氣：在政府部門於月初宣佈實行嚴格的電動車上路行駛禁令之後，深圳市人大常委會最近以立法修正案方式，對這一禁令作出了修正，從而使當地數以萬計的電動車及其使用人群有了相對合適的活動空間。
「變禁止為限制，這是一件好事，也是對不少市民強烈呼聲的回應。雖然還不清楚最終效果如何，但我認為，這至少讓很多依賴電動車謀生的低收入人群看到了希望。」鄭麗學說。
今年5月26日，深圳市交警局發出通知，從6月6日到12月5日，在深圳主要區域24小時禁止電動自行車上路行駛，6月為預備期，7月1日起正式執行。
一紙嚴格的「禁令」，震動的不止是深圳50萬輛電動車及其擁有者，還有電動車的相關產業。中國是電動車生產和消費大國，市場估測顯示，全國城鎮居民擁有的電動車總量超過1.2億輛，幾乎每十個人就擁有一輛電動車；由於需求強烈，一大批電動車生產企業和銷售機構在城鄉地帶廣泛出現，整個產業發展方興未艾。
然而，在一些城市的管理部門和部分社會人士看來，電動車的發展也伴隨著諸多問題。大部分電動車存在車速超標、安全性能不足等問題，頻頻引發交通事故；在生產和回收環節又面臨著沉重的環保壓力。因此，近年來包括深圳在內的一些大中城市頻頻出台政策限制乃至禁止電動車上路，希望以此解決有關問題。
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