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京滬高鐵今運營 點燃空地對決


http://news.wenweipo.com   [2011-06-30]    我要評論
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6月27日,京滬高鐵試運行情況向媒體開放,數十家中外媒體的記者登上列車。

串起京滬「經濟走廊」

沿線城市欲藉機提速經濟 需打破配套設施瓶頸

京滬高鐵北接環渤海地區、南銜長江三角洲,經過十幾個人口超過百萬的城市,沿線人口佔全國人口的比例超過四分之一,GDP佔全國40%。新華社文章稱,京滬高鐵貫穿環渤海和長三角兩大經濟圈,不僅實現了北京與上海的高速連接,還將有效帶動沿線地區的經濟增長、人員就業,將中國經濟發展最為活躍和最具潛力的兩大經濟圈串聯起來。

目前,一些樓盤爭打「高鐵牌」, 部分沿線城市的房價已經開始上漲。據《齊魯晚報》報道,濟南西站周邊區域的房價更是以「高鐵速度」飛漲。濟南西站附近的一個樓盤,2006年一期房源銷價在3000元/平方米左右。二期房源預計在9月底10月初開盤,預計開盤價8000元左右。

京滬高鐵速度快,選線要求更高,加上部分城市的舊火車站周圍已經建成當地商業中心,增加線路或是把車站建在城市中都有許多不便,所以京滬高鐵24站中,大部分車站是新建的,有些還遠離市區。有專家指出,沿線城市要想借高鐵發展經濟,基礎配套設施必須迅速跟上。

此外,京滬高鐵的開通大大縮短了人們的出行時間,同城效應日趨顯著。高鐵駛來,帶來了機遇,同時也給沿線各城市帶來挑戰。濟南大學經濟學院院長葛金田曾對《大眾日報》表示,京滬高鐵對濟南帶來的挑戰主要表現在企業總部遷出、高端客戶群體流失、高端人才流失、高端產業難以匯聚等方面。他建議,首先應當完善城市服務功能,增強集聚要素能力,通過完善的配套設施,吸引各種高鐵沿線要素流積聚。



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      責任編輯:Zeta
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