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 6月27日，京滬高鐵試運行情況向媒體開放，數十家中外媒體的記者登上列車。中新社
效益巨大VS成本高昂
關於高速鐵路即將為中國帶來的經濟效益方面，外國媒體的觀點也分為兩個陣營。一些媒體認為高鐵將帶來的收入和就業崗位是任何行業都無法比擬的，另外一些則指出，中國高鐵的建設及維護成本高昂，日後運營起來能否帶來良好的經濟效益仍是未知數。
韓國《朝鮮日報》指出，京滬高速鐵路將途經包括北京、上海和天津三個直轄市在內的7個東部沿海省市。這區域面積只佔中國的6.5%，但人口佔四分之一，GDP更是佔了30%，是中國的經濟中心。有分析稱，該地區年度GDP將因高鐵通車增長整整1個百分點。美國《紐約時報》評論說，高速鐵路將為中國帶來的無可比擬的經濟效益。半個世紀以前，美國正是因為建設高速公路網而走向現代化，中國的高速鐵路正將這個幅員遼闊、人口眾多的國家變得緊湊。而中國的建設方式遠比當年的美國迅速，他們的列車速度也遠遠超過艾森豪威爾時代的任何交通工具。
《愛爾蘭時報》則認為，中國高速鐵路所連接的地區並不僅限於國內的城市，中國鐵路官員此前也透露了關於將鐵路網絡延伸至新加坡、印度與俄羅斯的計劃。如果政治與貿易商談順利的話，在2025年，人們可以從中國哈爾濱乘坐火車進入俄羅斯，再進一步抵達歐洲南部。整個區域的經濟都會被鐵路連接起來。
也有外媒對中國高鐵的建設與運營成本提出疑問。CNN報道稱，中國高鐵的巨額投資和高速建設曾引發一些爭論，一些中西方專家也對高鐵能否收回成本提出擔憂。在部分經濟不發達的省份，高速列車有可能出現空駛現象。這些都是中國高鐵在運營過程中需要解決的問題。儘管京滬線路上的列車十分平穩，但中國高鐵之路仍將面臨「顛簸」。
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