【文匯網訊】(香港文匯網記者王博上海報道)6月30日下午， 「北京南-上海虹橋」首趟G1高滬線高速列車正式通車。京滬高鐵貫通「三市四省」，北接環渤海地區，南銜長三角經濟圈，將京滬地面交通縮短為最少4小時48分，是中國一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路。該線路的的開通，不僅僅乘客可以享受到高度的便捷與實惠，同時也為沿線的各省市的社會、經濟發展帶來了新的機遇和挑戰。
本網記者跟隨由中聯辦組織的香港網絡媒體採訪團從北京南站乘坐G1次列車前往上海虹橋車站。列車15時準時開動，幾分鐘內列車的時速已達到300公里以上，全程時速穩定在320公里左右，據相關專家介紹，目前民航客機起飛的速度為250公里每小時，而高鐵的平均速度，已經遠遠超過了飛機的起飛速度，平穩、舒適的「貼地飛行」和全程提供的航空式優質服務，為每一位旅客打造了完美的的高鐵之旅。
鐵道部運輸局綜合部主任李軍和相關專家就中國高鐵發展以及公眾關心的一些問題接受了本網記者和多家香港網絡媒體的採訪，並且針對百姓近日反映較多的「降速」、「票價」、「盈利」等問題也在採訪中進行了解答。
高鐵的發展對相關航線的影響
對於網絡中廣泛流傳的高鐵PK 民航之說，李軍主任表示，京滬高鐵的開通不但會對相關航線造成威脅，相反，兩者應該是一個共同優化的的關係。高鐵和航空共同銜接匹配。
他形象地比喻說，90年代，高速公路的發展對鐵路運輸造成一定程度的客流量下降現象，而鐵路部門在重新考慮與定位之後，大力提升速度，重新在客運中重新佔據一定比例的市場。而今天高鐵的發展對於民航的影響也與90年代高速公路與鐵路的關係一樣。只要民航重新找準定位，提升速度，大力發展長途航線，民航依舊擁有可觀的市場。
京滬高鐵有力拉動沿線城市的發展
李軍說，高鐵的開通會造成沿線城市資源的彙集，優化沿線城市間的互動從而帶動沿線城市經濟的發展。另外，各方政府也圍繞高鐵的建設來統籌當地工業，旅遊等項目的發展。
由此可見，京滬高鐵的開通對沿線城市發展的影響是巨大的。
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