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 微博截圖。 【文匯網訊】據鳳凰衛視報道，3月31日下午中國空軍一架雙座型蘇-27在山東墜毀，兩名飛行員當場犧牲。初步分析，墜毀機型應該為蘇-27UBK型，主要用於教練飛行。
中國從1992年訂購第一批蘇-27以來，進口及自行生產蘇-27、蘇-30、殲-11系列達300多架。蘇-27作為中國空軍第一款第三代戰機，對中國空中力量建設作出了重要作用。但需要注意的是，中國長期缺乏重型三代機的教練型號，這300多架重型戰鬥機，基本全靠進口的40架蘇-27UBK戰鬥/教練機從事訓練工作。
長期以來，中國國產的高級教練機基本只有殲教-7，無法應付較先進的三代機訓練工作。2003年12月雙座型殲-10問世後，打破了這一困境，但蘇-27/殲-11系列重型機仍依賴進口蘇-27UBK教練機，國產雙座殲-11BS主要應用於多用途作戰，並非專用教練型號，而且數量仍然有限。
近年來，由於三代機和四代機造價高昂，以其為基礎開發的雙座教練型號更是成本不菲，因此專門設計的新一代高級教練機成為新潮流。例如韓國的T-50「金鷹」、意大利的M-346、俄羅斯的雅克-130、中國的L-15「獵鷹」等。這類高教機，擁有模擬三代機甚至四代機飛行特徵的能力，並且擁有先進的電傳操縱和航電系統，基本可以完成大多數三代機甚至四代機的高級教練課程。由於這類高教機單機造價和飛行成本相對較低廉，因此成為未來空軍訓練不可缺少的力量。
中國自90年代引進蘇-27系列以來，整整一代飛行員需要改裝三代機，飛行教練工作十分緊張，區區40架蘇-27UBK教練機被長期超負荷使用，經過十多年機體已嚴重老化。因此，國產新一代高教機的替代工作已迫在眉睫。
目前，國產JL-9「山鷹」高教機已經加入海空軍服役，但該機屬於單發輕型機，而且性能並不能完全滿足三代重型機的訓練需要。真正能夠模擬雙發三代機的L-15「獵鷹」高教機，目前仍在進行最後的測試。只有大批新型高教機的服役，才能真正讓中國以更大的規模、更低的成本培養大量三代機飛行員，乃至四代機飛行員。 | 
