【文匯網訊】日本專業軍事媒體《航空情報》2013年5月號文章深度分析了我國殲-31戰鬥機，表示無法想像中國是如何獨自開發完成如殲-31這樣的戰鬥機。以下為環球網摘編內容：
中國殲-31戰鬥機的整體氣動佈局設計以及隱身外形同殲-XX計劃系列的殲-20並沒有太多的相同，卻與美軍F-22戰鬥機有很多的相似點。但因其進氣道同F-35、殲-20一樣採用DSI進氣道(無附面層隔道超音速進氣道)，進氣道佈局明顯又與F-22截然不同。
通過僅有的照片分析，其主翼後掠角角度於F-35大體相同，要比殲-20的後掠角小一些。這樣會對飛行速度方面有所限制，據分析殲-31的最高速度應該被限制，不會超過馬赫數1.8。
根據中國網的報道稱，殲-31的機動性能將超越F-35，但是這種說法卻沒有多少根據。機體的機動能力主要根據翼載荷以及推力載荷這兩項係數決定，所以越是擁有大重量發動機的輕型戰鬥機，越無法保證其擁有高超的機動性。雖說其裝載的推力矢量噴口能夠提升機動性，但無法證明這樣可以達到多高的機動水準。
而且，目前國際上普遍認為殲-31試驗機使用的引擎為俄制RD-93發動機，這種發動機的推力明顯不足，另一種更有說服力的看法指出，殲-31在量產後將使用以RD-33發動機為基礎開發的中國產發動機WS-13(推力為86.37千牛)。
RD-93發動機是從俄羅斯進口的，原本是為了配備給中國同巴基斯坦聯合開發的FC-1梟龍戰鬥機，而WS-13則是以RD-93的原型機RD-33為基礎研發而來，因此可以判定WS-13並沒有推力矢量技術。在這一點上殲-31和F-35相似。
值得注意的是，根據中國的網絡媒體「中國網」報道，殲-31的作戰半徑要大於F-35。報道中稱根據中國航空工業集團公司的情報，F-35的作戰半徑為 600海里(1110公里)，而相對耗油量更少的殲-31作戰半徑則可以達到675海里(1250千米)。不論其真偽，通過這篇故意強調油耗性能的文章，可以看出中國在WS-13身上下如此賭注的期待和自大。
在武器配備方面殲-31應該跟以往的殲-XX系列一樣設有內置彈艙，通過圖片分析，應該與F-35一樣並不設在兩側，而是在飛機機體下方。而彈藥艙的大小則存在爭議，目前無法得知是否比F-35大。
認為殲-31內置彈艙比F-35大的理由是，殲-31採用是雙引擎構造，因為雙引擎構造的進氣管道能夠佈置在機體兩側，在彈藥艙設計上要比F-35更加自由。而另一方面中國網提出，殲-31的彈藥艙較小的理由是殲31機身相較F-35更窄，應當無法達到F-35的艙體尺寸。(圖為殲-31的右側主翼)
另外，中國電視節目中曾播出過主翼懸掛鷹擊-82反艦導彈的模型圖片。因此可以判定，該機的主翼下會有6個導彈掛架。
經過仔細分，殲-31以及殲-20要比美國的F-22、F-35等戰機相形見絀，但它們也是具有能夠同世界其他國家比肩的戰鬥機(五代機比肩四代機?)。面對如此大幅度躍進的中國，西方諸國終於發現中國有可能在進行非法的諜報活動，遲緩的開始強化戒備。
與殲-31有關的事件中，最讓人印象深刻的當屬2009年美國國防部數據庫遭入侵，導致的F-35設計圖被盜事件。當時2009年4月21日，華爾街日報的報道中稱，「當局者發表稱諸多參與F-35開發計劃的企業服務器被黑客入侵，同時國防部的數據庫也有遭到入侵的痕跡」。
並且在 2011年5月，洛克希德馬丁公司的網絡也曾遭到過來自中國的黑客入侵，迫使該公司臨時更改了一部分的裝備設計。更甚者，中國針對F-35的技術情報竊取並不僅限於美國，英國的《星期日泰晤士報》曾於2012年3月11日報道稱，英國的BEA系統公司遭到來自中國的黑客攻擊，竊取了部分F-35計劃的情報資料。
在F-35國際聯合開發計劃的參加國中不止美英，曾發生過許多類似的事件但並未進行報道。在諸多這樣的事件之後，中國相繼登場的殲-20、殲-31自然會被貼上「盜取美國技術製作的山寨品」的標籤。在如此短的時間內，無法想像中國是如何獨自開發完成如殲-31這樣的戰鬥機?
不過換一個觀點來看，作為高度複雜系統工程結晶的戰鬥機，並非如此簡單就能夠進行仿製。即使完全的竊取到了外國戰機的設計圖，在沒有相關技術的支持下，按照設計圖所示的那樣製造部件，進行加工組裝，也無法造出相同的東西。一個漂亮的「繡花枕頭'經不起考驗。
綜合以上幾點來考慮，可以判斷中國在同前蘇聯、俄羅斯學習的同時，也在向先進諸國進行著非法諜報工作。而中國的科研人員依靠著偷來的大量技術、基礎資料跳過了本應該經歷的龐大研究時間，「節省」了原本應該使用的巨大研究經費。
兵器開發應當是一個國家的榮譽象徵，而從殲-20和殲-31的成功中可以發現，中國為了這種榮譽不惜利用網絡諜報戰來盜取，而這場戰鬥現在還在持續。這並不是與我國(日本)無關之事，實際上就在現在，每天都有不少相關機構、廠家等會收到一些「收買」的匿名郵件，在我看來這些郵件的發送地正是中國。
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