分享電動單車亦出現在內地部分城市(網絡圖片)。
濟南街頭的摩拜單車(記者 丁春麗 攝)。
【文匯網訊】(香港文匯網 記者 倪夢璟、夏微)中國共享單車是無樁模式，取停都相當方便，加上多種移動支付，因而廣受歡迎。但在國外，共享單車大多還是有樁形式。據相關資料顯示，法國是世界上首個成功推行公共自行車租賃項目的國家，巴黎公共自行車租賃系統Velib早於2007年就開始推廣且獲得成功市場化運營。不過，法國大部分的共享單車還停留在有樁階段，使用者無法隨處停放。
據在法國留學的杜先生介紹，雖然法國的共享單車也推出了APP，但主要是用來查詢停車點的，並非像中國那樣從認證到查詢再到支付都由APP搞定。「我覺得和中國的共享單車還是不能比的，因為你必須用carte bleu(法國的借記卡)，而且必須還到固定停車點，如果固定停車點沒有位子了(因為有樁)，你就必須去尋找另一個停車點。」
在比利時安特衛普省定居的俞女士告訴記者，在比利時，並沒有類似國內小黃車這種掃碼解鎖通過移動支付付費的共享單車，但是有政府提供的公共自行車，「需要憑身份證件和信用卡到相關部門辦理車卡，憑車卡使用自行車。」
在日本生活的王小姐介紹，日本的共享單車還未達現象級，「好像只有在港區那邊有共享電動自行車，需要用戶登錄綁定了信用卡的賬戶使用，價格還算適中，因為是電動車，最快好像能有每小時17公里。」不過王小姐直言，這種車的認知度並不廣，「我是從中國人那裡聽說的，沒聽過日本人談起過。
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