【文匯網訊】 （香港文匯網記者 李陽波 西安報道）備受關注的寶蘭高鐵4月6日凌晨完成最後一段鋼軌鋪設，順利接入陝西寶雞南站，這也標誌著寶蘭高鐵全線鋪通。根據計劃，寶蘭高鐵將於年內開通運營，屆時中國高鐵縱貫東西的「最後一公里」將被打通，西安至蘭州鐵路通行時間將縮短為3小時左右。
現場施工人員正在進行鋼軌切割作業。（受訪者供圖）
全程設有8個站點
據介紹，寶蘭高鐵2012年開工，全線設有寶雞南站、東岔站、天水南站、秦安站、通渭站、定西南站、榆中站、蘭州西站等8個高鐵站。全長401公里，設計速度250公里/小時，為雙線客運專線。
高蘭高鐵在陝西境內共有45.7公里，設有隧道13座，橋樑15座，橋隧總長44.57公里，占線路總長的97％。寶蘭高鐵線路經過秦嶺北緣、渭河峽谷區、黃土高原區，全線地質條件極為複雜，是全路高鐵建設項目中橋隧較高、地質最為複雜、施工難度最大的工程之－。參建單位優化施工組織方案，克服了隧道多、斜坡多、坡度大等困難，確保了鋼軌鋪設任務的順利推進。
寶蘭高鐵鋪軌現場施工人員正在緊張施工。（受訪者供圖）
西北部高鐵全面納入全國高鐵網
據瞭解，寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中「四縱四橫」高速鐵路網的重要組成部分，也是徐蘭高鐵的西段，東接西寶、鄭西、鄭徐高鐵，西連蘭新高鐵。隨著年內寶蘭高鐵的開通運營，徐蘭高鐵將全線拉通，中國高鐵縱貫東西的「最後一公里」隨即被打通，西北部高鐵亦將全面納入全國高鐵網。屆時，寶雞至蘭州列車運行時間將縮短至2小時，西安至蘭州運行時間最快3小時以內，將大大縮短西北地區與東、中部地區的時空距離，形成一條絲綢之路上的快速鐵路通道，對促進絲綢之路經濟帶建設，關中--天水經濟區協同發展具有十分重要的意義。
據悉，寶蘭高鐵全線鋪通後，還將歷經網通、電通、聯調聯試等多個重要節點，大概需要3至5個月的工期，才能實現通車運營。
責任編輯：喬一樵