【文匯網訊】 （香港文匯網記者 周琳 北京報道）國航天科技集團公司副總經理楊保華28日指出，天舟一號貨運飛船的能力超美俄，開啟了中國載人航天器型譜化設計先河。儘管中國具備為國際空間站運送貨物的能力，但在技術實現上短期內並不允許，因為兩個系統的接口標準並不吻合。
楊保華說，與國外同類現役貨運飛船相比，天舟一號載貨量大，載貨比高。運貨能力上行達到6.5噸。俄羅斯和美國現役的貨運飛船載貨量都在2噸到3噸多的區間範圍內。
此外，天舟一號的型譜化發展，可以滿足多種用途。這次貨運飛船除了推進劑補加以外，還裝載了幾十台實驗載荷，以滿足進行長時期實驗任務的需要。
楊保華提到，國際空間站建設之初，美國、歐盟等拒絕中國加入國際空間站的建設，因此中國設計空間站配套飛船的技術標準、硬件接口與國際空間站的並不完全一樣，「要讓兩者實現統一，技術上還存在一定的難度。」
王兆耀打了一個比方：就像我們的手機充電一樣，型號不同，對應的充電器也有所不同，有了一個充電器，未必就能給所有的手機充上電，因為插頭未必一樣。他說，這也引起國際上廣泛關注，這些年已經開始制定航天器特別是載人航天器接口的標準規範。
楊保華稱，包括載人航天在內的整個航天事業，都是全人類和平利用太空的共同事業，中國載人航天還是願意為國際空間站做一些工作，但由於技術細節的原因，還需要給一定的時間。
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