目前南沙港在泛珠三角地區建成31個「無水港」，多式聯運集疏運體系輻射到整個泛珠地區。
【文匯網訊】 （香港文匯網記者 方俊明 廣州報道）作為廣州打造國際航運中心、物流中心的「主戰場」，南沙最新定位瞄準粵港澳大灣區城市群核心門戶。記者12日從廣州港務局獲悉，廣州港南沙港區目前在泛珠三角地區建成31個「無水港」，多式聯運集疏運體系輻射到整個泛珠地區。今年上半年，南沙港完成集裝箱吞吐量664萬標箱，同比增長超15%，增速位居全國各大港口首位。
「無水港」開啟珠三角腹地發展新時代
「『無水港』開啟珠三角腹地發展新時代。」廣州港務局相關負責人告訴記者，「無水港」的「水」主要是相對於一線海港而言，是指內陸地區依靠沿海港口，建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流基地。泛珠三角地區「無水港」的建立，相當於把一線海港南沙港「搬」到了泛珠各地，進一步完善「珠三角-泛珠三角」物流服務鏈，為進出口企業提供便捷高效的「一站式」服務。
目前南沙港在廣西、貴州等泛珠三角地區建成31個「無水港」，除了有力拓展港口經濟腹地，使廣闊的內陸地區成為沿海港口擴充貨源的重要潛在市場之外，還在內陸企業在家門口便可以一站式完成進出口貨物通關所有手續，解決傳統轉關過程中內地企業必須到沿海口岸申報的問題，降低物流和通關成本，提高物流效率。譬如，作為廣東省內首個「無水港」試點，地處粵西北地區的雲浮新港，以往轉關模式下結關時效通常需要1個月以上，如今只需大船離境就即刻結關，一般在3到5天內完成，最快不出2天。
全球班輪「20強」均在南沙開展業務
數據顯示，馬士基、地中海等全球排名前20強的集裝箱班輪公司均在南沙開展業務，至今累計落戶航運物流企業3727家，已經開通168條航線，其中國際航線達81條。僅去年實現貨物吞吐量3.04億噸，集裝箱吞吐量1273萬標箱，助力廣州港貨物和集裝箱吞吐量分別位居全球第六、第七位。
廣州港務局相關負責人表示，隨着全球航運界「巨無霸」中遠海運散貨總部、粵港澳大灣區供應鏈研究院相繼落子南沙，總部在南沙的廣州港股份有限公司登陸A股，總規模50億元的廣州南沙航運產業基金正在南沙籌建，加上南沙港四期工程擬2020年底建成投產，屆時南沙港將形成外貿集裝箱通過能力超過1000萬標準箱，內貿能力超過800萬標準箱的格局，構建成粵港澳大灣區城市群核心門戶。
責任編輯：喬一