【文匯網訊】規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，在中美存在貿易爭端的背景下，7月6日起，中國對原產於美國的進口汽車加征25%的關稅。
據北京日報微信公眾號長安街知事報道，7月10日，美國特斯拉公司董事長兼首席執行官埃隆·馬斯克抵達上海。中共中央政治局委員、上海市委書記李強，上海市市長應勇與他會面。
李強（右）會見馬斯克
規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，這是上海有史以來最大的外資製造業項目，同時揭牌的還有特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心。
換句話說，集研發、製造、銷售一條龍的國產特斯拉就要來了。
2017年，中國市場為特斯拉的總營收做出了大約17%的貢獻，在華年銷量估計為1.5萬輛，是特斯拉全球第二大市場，未來的增長前景十分廣闊。
目前，特斯拉在美國面臨產能不足的危機，馬斯克一度搭帳篷睡在工廠「監工」，加上高管出走、市場唱衰、用戶退訂等負面消息困擾，特斯拉亟需抓住中國市場這個「強力引擎」。
然而，在中美存在貿易爭端的背景下，7月6日起，中國對原產於美國的進口汽車加征25%的關稅。該決定很快影響到特斯拉，車價上浮13.9萬至25.7萬。這促使馬斯克加快在中國建廠的步伐。
消息傳出，中國消費者開心了。以前買特斯拉，總要比美國售價貴上20多萬，讓人感到「肉疼」。特斯拉官方曾給出解釋，我們在美國生產車，來中國銷售一要運費，二要稅費，差價主要花在上面了。
上海超級工廠投產後，運費、稅費大幅下降，加之使用中國的零部件、勞動力，有利於削減成本，國產特斯拉的售價無疑將帶給消費者驚喜。
據報道，上海超級工廠不僅供應中國，還將覆蓋亞太，其每年50萬輛的產量目標很令人心動，這與目前特斯拉在美國的全年產量目標持平，將帶來大量就業機會。昨日與應勇會談時，馬斯克表示，上海這座城市的美麗和活力令人驚嘆，希望特斯拉超級工廠儘早建成，為上海添彩。
應勇（左）與馬斯克握手
特斯拉落戶上海，可以說是「千呼萬喚始出來」。早在2014年，就有相關消息傳出，但具體落實存在障礙。從去年開始，中國方面持續釋放出積極的信號。
2017年8月，國務院正式印發《國務院關於促進外資增長若干措施的通知》，明確指出推進新能源汽車製造等12個領域的對外開放。
今年1月，中央政治局委員、中財辦主任劉鶴出席達沃斯世界經濟論壇，表示中國將擴大製造業、服務業對外開放，主要取消或者降低對外商投資的限制。
6月28日，發改委和商務部發佈《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，明確提出：2018年取消專用車、新能源汽車整車製造外資股比限制。此後，特斯拉在華建廠基本「水到渠成」。
具體到上海的優勢，李強告訴馬斯克，上海汽車產業發達，擁有比較完整的汽車產業鏈基礎，特斯拉項目選擇落戶上海，將有助於更好拓展中國市場、亞太市場。我們將積極打造國際化、法治化、便利化的營商環境，為中外企業在滬發展創造更加有利的條件。
馬斯克表示，將全力以赴把上海超級工廠打造成為集研發、製造、銷售等功能於一體的綠色可持續工廠典範。對此李強表示讚賞。
首屆中國國際進口博覽會將於11月5日在上海開幕，這是今年中國四大主場外交活動之一。李強昨天向馬斯克發出邀請：這是中國向世界主動開放市場的重大舉措，也是各國企業展示新品的重要平台。歡迎特斯拉參展並帶來最新技術和優質產品，共享經貿發展機遇。
馬斯克帶着特斯拉遠渡重洋來到上海，正印證了那句話：寬廣的太平洋有足夠的空間容納中美兩個大國。
責任編輯：劉雲