【文匯網訊】（香港文匯網記者 方俊明）隨着近年「一帶一路」沿線拓展，廣州港已成為華南地區非洲航線樞紐港。記者4日從廣州港獲悉，目前廣州港創造了華南地區港口對非業務的多個「最」：航線最密集、船公司最齊全、投入運力最大、輸非產品最齊全；而南沙港區航線已實現非洲港口全覆蓋，僅今年上半年出口前往非洲的集裝箱量激增15%。
目前廣州港成為華南地區非洲航線樞紐港，南沙港區航線已實現非洲港口全覆蓋。（方俊明攝）
投入非洲運力增5倍
「自2007年初開通非洲航線，廣州港到非洲線大船天天見。」廣州港有關負責人告訴記者，11年間，中遠海、馬士基、達飛等9家船公司在南沙開通了22條非洲集裝箱航線，覆蓋了非洲20多個主要港口，投入運力也從1000標準箱逐步升級為6000標準箱。
該負責人表示，今年二季度，南沙到南非港口的航線也正式開通，這意味着南沙非洲航線實現了非洲東、西、南、北部港口的全覆蓋。「華南地區的貨物今後無論要去非洲哪個區域，南沙港都是最快最方便的選擇」。
南沙往非洲較深港便宜
據了解，現時全國運往非洲的主要貨物基本用於當地基建，北方運原材料、機械設備，南方則運建材、家電、小商品等。而如今南方出口的商品大多在珠江西岸地區生產製造，因此南沙港在運輸距離、成本上就更有優勢。譬如，江門到南沙的集裝箱拖車運價為每個1500元（人民幣，下同），到深圳、香港則需要2300元以上。
針對中非商貿往來趨頻密，部分廣東貨代公司開始計劃在非洲籌建分公司，將非洲抵港後的清關、交稅、拖車運送等物流提供供應鏈服務業，實現從中國製造廠家到非洲買家的「門到門」效益。而目前廣州港也正對對非洲投資、合作運營港口領域進行可行性研究。廣州港有關負責人表示，接下來希望能將廣州港在港口運營方面的信息化技術和作業效率，帶到非洲港口去，實現雙方互補共贏。
責任編輯：劉雲