該地鐵車採用國際最高自動化等級的無人運行系統，車內取消了駕駛員座位設置。
【文匯網訊】中國中車7日在吉林長春展出新一代地鐵車，並首次對外披露全車從關鍵系統到客室內部所應用的全自動無人運行、全複合材料車體等諸多最新科技。
當天，在第四屆中國(長春)軌道交通博覽會上，記者看到這輛充滿未來感的地鐵車，流線型的車頭和鑽石形狀的車窗使它看起來像科幻片中的時空飛船，頗具未來感。
據了解，該車是中車長客為科技部《下一代地鐵車輛技術研究及示範應用》項目所研製的最新列車。中車長客上海工程技術研究中心主任汪忠海說，它代表了中國地鐵技術發展的最高水平。
據介紹，該車採用國際最高自動化等級的無人運行系統。從自動喚醒、自檢、出庫，到站後發車、行駛，停靠站、折返，結束運營後回庫、洗車和休眠，各項任務均由列車自行完成，不需要人為參與。
對於外界最關心的安全問題，中車長客方面表示，通過以太網的數據傳輸，列車的智能運維繫統可以監控各個系統的運行狀態，運營時列車會沿著計算後的最佳速度曲線行駛。
此外，該車前端還安裝了「障礙物及脫軌檢測」裝置，當雷達系統在行駛區域內探測到障礙物時，會自動開啟緊急制動功能，只需50毫秒便能使列車在1秒鐘內停止運行。
「下一代地鐵車首次採用了全碳纖維車體結構，比以往同類型的地鐵車減重15%以上。」汪忠海說，同時通過綜合採用永磁牽引電機以及高壓直進空調技術，使得列車比以往同類型地鐵節能15%。
據瞭解，該列車具有電制動回收功能，每當列車制動的時候，就會有一部分電能回收到鈦酸鋰電池當中，為列車儲存更多的能源。
據介紹，設計者還將55寸OLED顯示膜集成到車窗上，並通過智能人機交互系統，乘客可以在乘車時在線觀看影音節目，同時，列車的燈光和車窗還可以根據車內環境調節明暗度。
「實際上，有一些技術已經運用到當下的軌道交通車輛上了，有些技術還要在具備產業化條件後才能應用後續的軌道交通市場。」汪忠海說。
（來源：中新網）
責任編輯：張岩