深圳地鐵9號線西延線隧道全線貫通。記者郭若溪 攝
【文匯網訊】(香港文匯網記者 郭若溪)9月6日，記者從深圳地鐵集團獲悉，連接前海和福田的地鐵9號線西延線隧道全線順利貫通，目前施工已進入站內裝修階段，預計2019年年底可建成通車。屆時，從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘。
深圳地鐵9號線西延線工程西起前灣站(不含)，途經前海、南油、科技城等片區，東止紅樹灣南站，全長約為10.8km,共設10座車站，其中5座換乘車站(分別為前灣站、南油站、深大南站、粵海門站、紅樹灣站)，全部為地下線路。
深圳地鐵9號線西延線線路圖。記者郭若溪 攝
據地鐵9號線西延線項目負責人何其開透露，地鐵9號線西延線工程困難點數量多、種類多。盾構隧道先後穿越淤泥、填碎石、全斷面硬巖、上軟下硬、岩層斷裂帶、全斷面砂層、孤石等複雜地質，下穿多處建(構)築物，多次近距離上跨下穿既有線，區間共穿越523束、2710根、18970絲錨索群，工程幾乎囊括了盾構施工的各種風險源，周邊環境極其複雜，施工技術難度極大。
為穿越大規模錨索群，深圳市地鐵集團、地鐵集團建設總部等相關部門多次邀請中國工程院院士等國內外知名專家指導技術方案，大膽創新的採用地面注漿加固+盾構硬掘進+開倉處理方案，攻克了工程難關。9號線西延線盾構區間穿越大規模錨索群，穿越的錨索規模為全國首例。
深圳地鐵9號線西延線隧道全線貫通。記者郭若溪 攝
深圳地鐵集團建設總部相關負責人表示，9號線西延線工程作為深圳地鐵三期工程二階段的重要組成部分，有效支撐了前海蛇口自貿新城的發展，可快速串聯羅湖、福田、南山等重點發展片區。屆時，從前海至紅樹灣南站的乘車時間將縮短至約16分鐘，同時也將大幅減少從前海到市區的所需時間，前海和南山的市民辦公及出行將會更加便捷。
目前，深圳地鐵9號線西延線全線貫通後，已快速進入站後工程裝修階段，軌道、裝修、設備安裝、系統機電等各專業已經全部進場施工。在深圳地鐵集團建設總部的統籌組織下，工程項目穩步推進，確保2018年12月30日「軌通」、2019年1月30日35kV「電通」等節點目標的實現，從而在2019年年底9號線西延線具備通車運營條件。
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