沙中線紅磡站再發現三個由禮頓負責的項目失去施工紀錄，以及未經同意而改動施工工藝;運輸房屋局局長陳帆認為，港鐵作為沙中線項目管理人，表現令人遺憾 來源：大公報
【文匯網訊】據大公報報道，沙中線紅磡站擴建工程問題不斷，最新發現多三個同由禮頓負責的項目，失去施工紀錄及未經同意改動施工，其中北面連接隧道工程更失去多達四成的工程「檢查及測量表格」。運輸房屋局局長陳帆昨批評，港鐵對沙中線工程的管理表現令人遺憾，明言「沙中線開通一定受影響」，需要認真研究局部通車。消息人士透露，政府要求最佳方案是「屯馬線」開通至何文田站，港鐵正全力研究，最快農曆新年後敲定詳情。
港鐵上周向政府提交報告，揭示更多由禮頓負責的沙中線紅磡站擴建工程合約再出問題，包括紅磡站「北面連接隧道」、「南面連接隧道」及「紅磡列車停放處」三個項目都有施工紀錄缺失、私自改動施工情況，暫未有詳情;部分位置原定由鋼筋搭接，也被承建商擅自改為螺絲帽連接，也未知涉及數量。
來源：大公報
陳帆促港鐵盡快交代詳情
路政署署長陳派明表示，港鐵去年六至七月已向承建商發出「不符合通知書」，本月24日與港鐵開會才知悉有關施工紀錄缺失，包括檢查及測量表格(RISC form)，「北面連接隧道」工程更有多達四成表格不完整。他形容，情況不理想，但不代表有結構危險，也未見任何刑事成分。
另外，三個項目也有部分連接縫作出改動，包括原定由鋼筋搭接，擅自改為螺絲帽連接，至今未知涉及數量。港鐵解釋，有關改動為配合工地實際情況，並不罕見，至今也沒證據或跡象顯示有任何結構安全問題。對於出現施工紀錄缺失，部分RISC表格更由港鐵簽署，港鐵行政總裁梁國權坦言，追了數個月，禮頓仍然未能交出，相信「紀錄不會尋回」，只能保留向禮頓的追究權利，涉及什麼工序、影響地盤哪個範圍，則「正在核實」。
運輸房屋局局長陳帆認為，港鐵作為沙中線項目管理人，表現令人遺憾，會嚴肅跟進，要求港鐵盡快交代詳情。陳帆稱事件對沙中線通車時間一定有影響，政府希望盡可能局部開通，已經邀請港鐵研究，但當中涉及的改動信號系統和列車調頭安排等，都需要解決。
消息人士向《大公報》透露，港鐵正全力研究沙中線「屯馬線」局部通車方案，並按政府要求盡量開通最多車站，最佳方案是開通至何文田站，由於涉及多個系統改動及使用，例如信號系統、通訊系統等，需要通過政府相關監管部門審批，最快也要農曆新年後，才能敲定內容。
港鐵原預計沙中線可在今年第二季開通，招聘人手、試車等準備工作亦以此為目標。消息人士相信，只要政府全力協助，局部通車日期不會較第二季遲太多，由於可以分流東鐵線乘客，估算每日仍有逾20萬乘客使用。
沙中線其他車站勘察質量
政府向立法會提交文件交代沙中線工程最新進展，指出為了審慎起見，政府會檢視沙中線其他車站，以確認主要結構工程質量，首先將檢視土瓜灣站和鑽石山站，相關工作會於短期內展開。整個檢視過程中，會在運房局的專家顧問團監督下，路政署將聯同監核顧問，分階段審核沙中線其他車站工程。
文件又提到，港鐵上星期已向運房局、專家顧問團及路政署表示，局部開通的方案是否可行，主要受制於紅磡北面連接隧道，以及位處於列車停放處範圍內，用作沙中線屯馬線的鐵路系統控制用房，是否能及早通過屋宇署及消防處審批。
來源：大公報1月31日A3
責任編輯：林犀