文|關昭
港鐵公司昨日宣布人事變動，嶺南大學校董會主席、金融界人士歐陽伯權接替馬時亨出任董事局主席，現任車務及內地業務總監金澤培則接替梁國權升任行政總裁。
有關人事變動，對市民大眾來說，關注點並不在個別人選上，而是「新人事」上台後是否會帶來「新作風」，港鐵接二連三爆出的「偷工減料」工程醜聞調查何日了結？港鐵的管理水平和企業文化是否會得到有效的改善和提高？
當然，瑕不掩瑜，事情也不能以偏概全，作為全球最大的集體運輸系統，港鐵每日客流量達到五百八十萬人次，近年又開通了港島南區線、觀塘延線及廣深港高速鐵路，還進軍內地及亞歐市場，全球員工達四萬七千人，其經營管理和發展水平都是不容否定的，也是港人社會引以為傲的共同財富；但正因如此，去年被揭發出來的沙中線紅磡站「剪筋」事件、月台層板私改圖則不按原樣施工，以至每日施工報表大量、長時間無填報也無人過問……都令到市民嘩然，對「港鐵」這塊金漆招牌的觀感和信心大打折扣。
因此，眼前舊人離去、新人上場，人們不會質疑歐陽伯權、金澤培的履歷或能力，人們亟欲了解和驗證的，是他們如何重建管治體系和企業文化，堵塞工程漏洞、落實層層問責，不能「高管」就「高高在上什麼都不管」，更不能被禮頓公司這些國際大承包商「反客為主」、「惡返轉頭」，有關調查及聆訊工作也不能曠日持久、沒完沒了，必須早日查明原因、追究責任。
而在此人事變更之際，那位講廣東話要英文拼音的CEO梁國權在業績報告中聲稱，要在「錯誤中汲取教訓，不斷求進」，還說什麼在這個繁忙而又複雜的世界裏，「英雄並非總是能夠得到認同」。港鐵員工、建設者可以是英雄，但這話由梁國權說出，卻使人有「啼笑皆非」之感。
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