【文匯網訊】(香港文匯網 記者 郭若溪)8月16日，深圳地鐵12號線首台盾構機「開拓者伍號」在海上田園東站盾構始發。該線是進一步支撐深圳西部發展，提升前海蛇口自貿區、空港新城發展質量的交通骨幹線。目前，全線主體工程開工率達97%，預計2021年3月底實現全線洞通，2022年底開通初期運營。
線路施工難度大 全線將投入38台盾構機
按照計劃，12號線全線將投入38台盾構機，陸續掀起新一輪的施工熱潮。此次順利始發的盾構機為「開拓者伍號」，為土壓平衡盾構機，開挖直徑6.95米。該盾構機從海上田園東站始發後，將朝西南方向掘進1478.16米後抵達科技館站。科技館—海上田園東站右線盾構區間原地貌為濱海灘涂，區間內地勢平坦，局部下穿規劃綜合管廊、規劃截流河等。
深圳地鐵12號線首台盾構始發(記者 郭若溪 攝)
記者瞭解到，地鐵12號線是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線路之一，車站臨近重要建(構)築物63處，區間上跨、下穿及側穿既有運營地鐵線路3處，近距離下穿、側穿建(構)築物及重要管線25處，下穿海域、河流6處。線路同一區間內存在軟弱地層、基巖突起、球狀風化巖等多變地質條件，施工安全風險高、效率低，且與在建線路存在大量接口，統籌施工難度極大。
深圳地鐵12號線首台盾構始發(記者 郭若溪 攝)
據介紹，深圳地鐵及參建方中國電建積極推進12號線智慧工地建設，通過人臉識別系統和閘機配合，加強進出人員管控;配備產業工人實訓基地，推動工人培訓邁向系統化、常態化。為進一步提高項目文明施工標準化水平，項目工地還設置了人車分流道路系統，施工道路及工作場地全部硬化，配齊配足霧炮機及噴淋系統，合理規劃佈置綠化草皮、盆景或加蓋密目網等，讓工地化身綠色的「花園」。
深圳地鐵12號線線路圖(記者 郭若溪 攝)
支撐西部發展 預計2022年開通初期運營
據深鐵建設第三分公司工程三部部長蔡煒介紹，地鐵12號線起自南山區左炮台站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永、大空港等片區後，終至寶安區海上田園東站，線路全長40.56km，是進一步支撐深圳西部發展，提升前海蛇口自貿區、空港新城發展質量的交通骨幹線。全線沿主幹地道下敷設，共設車站33座，其中換乘站18座，可與地鐵1、2、5、11號線換乘。項目於2018年初開工，計劃於2022年底開通初期運營。
目前，地鐵12號線全線主體工程開工率達97%，其中13座車站開始土方開挖，地連牆開累完成45%、土石方開挖開累完成31%、礦山法隧道開累完成26%。隨著首台盾構的順利始發，地鐵12號線將加速進入主體、盾構施工齊頭並進的新階段。
責任編輯：京辰