「雪龍2」號（記者 毛麗娟 攝）
【文匯網訊】(香港文匯網 記者 毛麗娟)10月15日下午，停泊在深圳的「雪龍2」號將首航出征南極，與「雪龍」號共同執行中國第36次南極科學考察任務。「雪龍2」號是我國首艘自主建造的極地科學考察破冰船，裝載多項國際一流水準的科考設備、科考能力和破冰能力更強。14日，中國第36次南極考察新聞發佈會在「雪龍2」號上舉行。自然資源部國家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼介紹，本次考察實施兩船四站考察任務，「雪龍2」將與「雪龍」號一起開啟中國極地考察新的格局。本次考察圍繞南極氣候變化、生態環境保護等方面展開，除了常規的科學考察之外，還要進行考察站環境方面的治理。
秦為稼介紹，中國第36次南極科學考察隊由來自105家單位的413人組成，其中自然資源部屬單位隊員223人，其他部門或單位隊員190人。
本次考察實施兩船四站考察任務，「雪龍2」號首航南極，將與「雪龍」號一起「雙龍探極」，開啟中國極地考察新的格局。據介紹，我國極地科考主要選擇在南北極海冰較少的夏季開展，即便如此，部分極地海域仍常年冰封，而現役「雪龍」船破冰能力有限，無法滿足極地學科考察的需求。
實驗室（記者 毛麗娟 攝）
而擁有雙向破冰技術是「雪龍2」號最大的亮點，該技術使得「雪龍2」號在冰區的操縱性能得以極大提高，實現冰區快速掉頭、轉向，尤其是在南極近岸冰情複雜、水域狹窄的環境中，極大增強了船舶的安全性。這也意味著我國極地考察區域和季節得到了極大拓展和延長。
對於此次科考的具體分工，秦為稼透露，「雪龍2」號將首先前往中山站開展作業，隨後繼續開展南大洋宇航員海綜合考察和長城站考察，預計2020年3月下旬回國。「雪龍」號於2019年10月22日由上海出發，首先前往中山站開展作業，隨後繼續開展羅斯海和阿蒙森海工程和科考作業，後程回到戴維斯海、普裡茲灣、中山站作業後回國，預計2020年4月中旬返回上海港。
本次考察將充分利用船舶、海冰、海洋、陸地、空中、考察站等平台，通過陸地—海洋—大氣—冰架—生物多學科聯合觀測，實施恩克斯堡島新站建設前期工程、開展業務化觀監測、實施國家重大科研計劃、完成基建收尾及站區環境整治以及常規保障、物資運輸、工程建設、國際合作、宣傳科普等工作。
此前，我國已先後建成長城站、中山站、崑崙站、泰山站4座南極考察站和北極黃河站，南極羅斯海沿岸的中國第五座南極考察站目前也在緊鑼密鼓地建設之中。
船舶上配備有我國自主研發的西風帶環境觀測浮標（記者 毛麗娟 攝）
多項本領護「雪龍2」南極「趕考」順利通過
除了雙向破冰能力，「雪龍2」號還有諸多過人之處。它的船舯設有160平方米的作業月池車間，是個移動的科考作業平台，用於在完全冰區或惡劣海況下作業。它配備了動力定位系統，不容易受風浪和海流影響偏離原位導致產生觀測誤差;它裝備有國際先進的海洋調查和觀測設備，具備在極地海區季節性開展海洋地質、海洋重力、磁力和地震的調查作業能力。
「雪龍2」號塊頭大，智慧也大，它是一艘真正意義上的「智能船舶」，裝配有智能船體、智能機艙、智能實驗室及智能穿戴等。通過為全船設備配備各種傳感器，實現全船信息的全方位智能感知、獲取、交換和展示;基於計算機技術、自動控制技術和數據處理與分析技術，實現船舶和科考的智能化運行和輔助決策。
泳池（記者 毛麗娟 攝）
大國重器顯身手 各類國產海工裝備為「雪龍2」保駕護航
這幾天，很多深圳人都關注到深圳海上來了一位神秘的「巨無霸客人」，它充滿魅力、各種高科技技能傍身，它就是「雪龍2」號。到底屬於高技術船舶的「雪龍2」號上到底搭載了哪些精工設備、又有哪些「獨門絕技」填補了我國在極地科考重大裝備領域的空白?記者14日登上「雪龍2」號，親自探秘船舶內部構造、感受中國製造的崛起與強大。
記者首先登上船舶的第七層，映入眼簾的是一架中國極地考察直升飛機。船員告訴記者，到了南極區域，船航行遇到特別危急的浮冰時，就要出動直升機進行探冰。另外，直升機還會負責人員的接送、物資的調運、緊急救援等。
順著船舶的旋梯下行，被船員引以為傲的月池操作車間展現在參觀者面前。剛剛從上海海事大學畢業、加入「雪龍2」號科考隊的90後青年魏義品告訴記者，月池操作車間內設有一個邊長3.2米的方形月池及CTD收放系統，用於在密集冰區的深海海水採樣，通過搖臂把儀器放到不同深度的海裡，就能通過數據傳輸把相關數據傳回電腦裡。
他介紹，科考人員可通過月池布放設備開展科考作業，從而確保人員和設備的安全，此外，船上的木地板中間還有個槽，裡面配備了加熱除冰設備，可以加熱，到了極寒區甲板也不會結冰，可保證作業順利進行。
智能指揮室（記者 毛麗娟 攝）
在船舶內艙的第九層，指揮室內佈置有各種智慧指揮系統，相當於「雪龍2」號的大腦，為船舶航行指明方向。工作人員告訴記者，裡面很多設備都是中國製造。
「雪龍2」號上還配置有各類實驗室，為科考人員提供實驗支持。「雪龍2」號物理實驗室主任陳清滿介紹，物理實驗室的最大特點是有很多屏幕，可以通過控制終端把要的工作畫面放到屏幕上，大家都可以直觀看見，也更方便工作。他透露，「物理實驗室許多都是中國製造，這些年國產高精尖設備的比例在逐步提高」。
中國極地研究中心副主任孫波在中國第36次南極考察新聞發佈會間隙向記者透露，「中國製造」將在這次南極科考中大顯身手，很多我國自主研發製造的設備都將在這次南極科考中得以檢驗。比如，由貴州詹陽重工生產的「南極2」號極地全地形車就是名副其實的科考「重器」， 該車的控制系統等核心部件均已提升到100%國產化。作為一款全天候的水陸兩用多功能車，「南極2」號能有效發揮水陸兩棲、複雜地形適應能力和較強的機動運輸能力，承擔人員物資運輸，瀕海海域、冰蓋、陸地探路、人員設備搜救脫困等任務。與「南極1」號相比，「南極2」號改造了底盤行走系統，應用了新材料、新工藝，提升低溫性能和耐磨性能，能夠在-41℃工作，其後車還加入了空調系統和新風系統，改善車廂「小環境」，讓科考人員乘坐更舒適。
孫波還表示，南極考察需要中國製造的支持，像華為手機、華為通訊設備等也是我國南極科考隊開展工作不可或缺的御用工具。
極地生活不枯燥 健身娛樂設施「雪龍2」號應有盡有
出征南極，完成我國第36次基地科考任務，意味著接下來6個月的工作、生活都將基本在船上度過，但是，船員們並不害怕工作生活會枯燥。記者探秘發現，「雪龍2」號上設有健身房、桑拿房、游泳池、卡拉OK、圖書館。業餘時間可以去圖書館借書閱覽，也可以上網。同時，「雪龍2」號設有自己的服務器，最新大片都可以看。
船長趙炎平介紹，因極地氣候嚴寒，隊員在長時間作業後，往往會感到極寒。船上為隊員們準備了浴池、桑拿房，讓他們可以休息放鬆。
記者參觀雪龍2號的四層——科考隊員食堂時，剛好是午餐時間，食堂採取自助餐形式，有隊員在現場取餐就餐。記者也嘗鮮吃了一頓「科考餐」，當天菜品有咖喱牛肉、剁椒魚頭、豆角炒肉、餃子饅頭燒賣、小芋頭等，除此之外還有老乾媽、甜面醬等中式醬料以及純淨水、可樂等。
「雪龍2」號後勤組工作人員透露，平時的餐食就是按照這個標準，「一般是四菜一湯配點心，飲料、水都有」。
在南極科考隊員的宿舍，記者看到，房間多數為雙人間，配備有一個洗手間、一張上下鋪床、兩張書桌及一個衣櫃。房間雖然不大，但原木和墨綠色的家居配色讓房間顯得溫馨，透過書桌旁的小窗戶，可一覽窗外的海景。
青少年想成為南極科考隊員需具備兩個硬條件
❶ 首先所學的專業要是航海類專業;
❷ 對極地要感興趣，極地航行是很枯燥的，所以要對極地有熱情才能堅持下去
責任編輯：京辰