5000萬噸，釋放的不只是客運能力
鐵道部副部長胡亞東介紹，京滬高鐵的開通運營，將會極大地方便沿線人民群眾的出行。京滬高鐵運營初期，鐵路部門計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。同時，京滬高鐵開通運營後，既有京滬線仍將保留136對普速客車。京滬高鐵開通初期，既有京滬線釋放的運輸能力每天可增運貨物14萬噸，年增加貨運能力約5000萬噸。
「目前，京滬線既有鐵路的利用率已處於超飽和狀態，有26%的區段運力利用率達到100%，73%的區段運力利用率達到90%，也就是說，只有約四分之一的區段還有10%的運輸潛力。」孫章說。
京滬高鐵運輸能力不僅能滿足京滬線的客運需求，還能實現「客貨分流」，緩解貨運壓力。同時，還可以將鐵路運輸與公路、水路、航空運輸結合起來，實現「無縫連接」。京滬高鐵投用後，將對地方經濟社會發展、城鄉規劃的調整以及建立現代化交通樞紐起到積極作用。
不僅如此，隨著京滬高鐵的開通運營，全國鐵路將從7月1日起實行新的列車運行圖。調圖後，全國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現在的運行圖增加195對，客座總能力達到401.3萬，比現圖增加35.1萬，全國鐵路客運能力增長9.6%，貨運能力增長6%。
胡亞東指出，京滬高鐵的開通運營，對於完善我國綜合交通運輸體系，從根本上緩解京滬間鐵路運輸緊張局面，加快「環渤海」和「長三角」兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，促進區域經濟社會協調發展，改善沿線人民群眾的出行條件，具有十分重要的意義。 | 
