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 6月16日，京滬高鐵列車停靠在上海虹橋動車所檢修庫。
司機室設置「防死人裝置」
「遭遇障礙時，乘客就有能力迫使列車停下來。」為提升ＣＲＨ380ＢＬ動車組的制動效果，中國北車在保證ＣＲＨ380ＢＬ動車組緩慢制動、確保乘客舒適的同時，增設了若干保障措施。
如每節車廂兩端都有一個紅色的拉手，一旦乘客發現車內車外有意外發生，拉動這個拉手就可將故障警示傳遞給司機，司機在十幾秒中之內將會根據各方情況判斷是否停車，如司機在十幾秒之內沒有做出處理決定，列車即可自動停止。
「如果司機遭遇意外怎麼辦？」孫幫成告訴記者，動車組車頭的司機室還設置了「防死人裝置」，司機腳下有一個按鈕，要求司機在一定時間內就得踩一次，一旦超出這個時間沒有踩踏，該按鈕就會發出警示，如果司機在幾秒鐘之內沒有做出回應，列車即能自動停止。
中國北車在新一代ＣＲＨ380ＢＬ高速動車組設計生產中，堅持先進、成熟、經濟、適用、安全、可靠的原則，實現零部件設計的標準化、系列化、模塊化、信息化，堅持技術創新，突破了關鍵技術。
「通過在動車組系統、零部件設計製造的每個環節，進行安全評估，確保安全可靠，安全相關設備具有足夠冗余度，對影響行車安全的關鍵部件以及所有電氣系統實施動態監控，確保ＣＲＨ380ＢＬ動車組的安全運營。」他說。 | 
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