放大圖片
6月16日,京滬高鐵列車停靠在上海虹橋動車所檢修庫。
司機室設置「防死人裝置」
「遭遇障礙時,乘客就有能力迫使列車停下來。」為提升CRH380BL動車組的制動效果,中國北車在保證CRH380BL動車組緩慢制動、確保乘客舒適的同時,增設了若干保障措施。
如每節車廂兩端都有一個紅色的拉手,一旦乘客發現車內車外有意外發生,拉動這個拉手就可將故障警示傳遞給司機,司機在十幾秒中之內將會根據各方情況判斷是否停車,如司機在十幾秒之內沒有做出處理決定,列車即可自動停止。
「如果司機遭遇意外怎麼辦?」孫幫成告訴記者,動車組車頭的司機室還設置了「防死人裝置」,司機腳下有一個按鈕,要求司機在一定時間內就得踩一次,一旦超出這個時間沒有踩踏,該按鈕就會發出警示,如果司機在幾秒鐘之內沒有做出回應,列車即能自動停止。
中國北車在新一代CRH380BL高速動車組設計生產中,堅持先進、成熟、經濟、適用、安全、可靠的原則,實現零部件設計的標準化、系列化、模塊化、信息化,堅持技術創新,突破了關鍵技術。
「通過在動車組系統、零部件設計製造的每個環節,進行安全評估,確保安全可靠,安全相關設備具有足夠冗余度,對影響行車安全的關鍵部件以及所有電氣系統實施動態監控,確保CRH380BL動車組的安全運營。」他說。 |