(質疑二)「先天不足」會不會留下安全隱患？
據交警部門粗略估計，膠州灣橋隧開通6天來，青島市區約增加10萬車次，每天增加量過萬。但鬆動的螺絲、短缺的護欄，尤其是急需安裝的數萬盞LED燈的缺位，這種似乎「先天不足」的狀況還是引發了不少人關於行車安全的擔憂。
網友聲音——網友「wg」：如果連重大工程項目都能出現實際未完工卻宣佈通車的事，那整個工程的質量和安全又如何令人信服？這種漠視百姓生命安全、不負責任的浮誇作風在官場蔓延，讓民眾寒心吶。
網友「海底螃蟹」：連燈這樣基本的設施都沒有，大橋就通車了，夜間行車掉海裡怎麼辦？
官方回應——膠州灣大橋總工程師邵新鵬：大橋護欄沒有安裝完整，螺絲沒有擰緊，這些附屬設施現狀並不影響主體工程和大橋通車。首先，根據交通運輸部《公路工程交(竣)工驗收管理辦法》等有關文件規定，已經交工驗收的高速公路，允許護欄、隔離柵等附屬工程在通車後一段時間內繼續施工完善。其次，護欄起主要受力作用的是立柱，橫欄多數螺絲暫未上緊，既不影響大局，還因為部分護欄線形仍需要調整，之後不久就將全部加固。
學者觀點——中國工程院外籍院士、美國國家工程院院士鄧文中：由於沒有到現場，具體情況不好評價。但按國際慣例來說，在附屬設施沒有完成的情況下，大橋能否通車關鍵是看有無安全隱患，沒有安全隱患大橋才能提前通車。
黎韻：哪個人不希望自己家人出行安全？既然還在施工，就說明還沒完工，沒完工就不能讓人放心。基本完成和完成不是一回事，在這座大橋上，每一個螺絲釘都很重要。是否存在安全隱患，最終要用數據和事實來說話，面對公眾的質疑，政府首先應反思自己的行為，把相應的工作完善，而不是忙著解釋和反駁。
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